很多消費的商品都需要透過包裹運送，如果你想進一步評估美國消費狀況，看看FedEx(FDX-US)財報與未來營收指引就知道，因為它是全美第二大快遞商，包括陸運與空運快遞。
FedEx(FDX-US)在昨天美股盤後公布了2023Q4財報年度的經營數據，單季營收較去年同季下降了10.2%，營收為219億美元，未能達到分析師預期的226億美元，這也導致其股價在盤後交易中下跌。
在FedEx的新聞稿中指出，快遞業務的每日包裹量比去年同期下降了10%，每日平均貨運磅數下降了14%，公司歸因於經濟衰退所導致。
雖然過去的一季衰退，但是對於整個財年的展望，FedEx認為今年營收可能在持平至低個位數的區間內，還是有機會保持全年營收成長，換句話說，過去的一季是相對差勁的期間，未來會慢慢轉好，不過整體來說受限於景氣，全年的成長率還是非常有限。
所以整體而言，獲利能夠優於預期主要是來自成本的刪減動作，在展望的部分沒有太多好消息，因此市場以下跌來回應。
FedEx CEO Subramaniam本次提到，FedEx持續面臨一個挑戰的環境，特別是在上半年，目前公司正在採取積極的成本刪減策略，以確保在困難的環境中實現利潤的成長。
過去半年股價竟上漲？
不過，自從FedEx在去年9月發出經濟疲弱和成本環境具挑戰性的警告之後，股價竟然逆勢上漲了近50%，顯見市場早已提前反應了「狀況會好轉」的利多。
加上FedEx過去都很積極買回庫藏股，在2023財年共回購了900萬股股票，而且至今仍有大約23億美元的股票回購額度還沒使用。所以普遍預期未來一年FedEx可能會有更多的回購庫藏股行動，這也是推升股價的原因之一。
總體而言，雖然CPI已經開始下降，但是並未改變FedEx對未來營收展望的看法，顯示美國消費前景充滿一些挑戰，不過若從循環的角度來看，最糟糕的一季已經過去，接下來是往好的方向發展。
從FedEx股價走勢我們也可以印證到，其實市場都會提前反應「最糟狀況已過」的利多，"股票便宜"每次都是股價最大的利多，FedEx的股價反應告訴投資人，唯有估值能幫助你在利空時買進。
不過等到股價已經大反彈之後，便宜條件又逐漸消失，等公司公佈了真實的營運數字後，市場又會開始去反應「其實沒那麼好」「股價已經不便宜」的利空。
投資人可以多家運用這個概念在各種消費類股及相關供應鏈股票上，當台股公司開始公布六月營收的時候，對於那些股價已經大反彈的股票，6月營收與下半年展望都會被放大檢視，反之對於股價還比較低迷的，營收與展望若公佈出來後市場發現其實沒那麼差的股票，也會開始受到關注。
