2024年11月25日 (優分析產業數據中心)
福斯(Volkswagen)執行長Thomas Schaefer直言，為了削減40億歐元成本，公司將不得不面臨裁員與工廠關閉的決策。他指出，延遲結構調整至2035年將讓競爭對手迎頭趕上，因此福斯計劃在未來3至4年內完成重組。
除了正常的員工自然流失與提前退休外，進一步的裁員措施仍無法避免。德國工廠的勞動成本已是南歐與東歐工廠的兩倍，若不果斷行動，公司將無法應對當前歐洲需求疲軟的挑戰。
工人與管理層的拉鋸戰，12月罷工？
福斯與德國工會IG Metall間的談判陷入僵局，勞方對大規模裁員與工廠關閉的可能性表示強烈反對。工會於11月22日投票通過，可能於12月1日後發起罷工。
這次行動將是2018年以來福斯的首次大規模勞工行動。工會強調，若公司堅持削減10%薪資並關閉多達三間工廠，他們將採取史無前例的激烈行動。談判預計在12月9日繼續進行。
中國的競爭陰影
面對中國低價競爭者的威脅，福斯的市場份額正面臨前所未有的壓力。福斯執行長表示，公司現行的節省措施雖已帶來約75億歐元的利潤增幅，但仍需進一步削減成本。這次的重組不僅影響整車廠，還可能波及零件生產部門，對德國汽車產業帶來深遠影響。
德國製造成本居高不下，福斯勞工支出遠超對手
福斯汽車正面臨勞工成本過高的嚴峻挑戰。內部數據顯示，該公司在全球範圍內的收入中，有15.4%用於支付勞工相關支出，而主要競爭對手如BMW、賓士（Mercedes-Benz）與Stellantis則僅為9.5%-11%。成為影響成本效益的重要因素。
德國是全球汽車行業勞工成本最高的國家，2023年的平均每小時薪資達到62歐元，較十年前增加約三分之一。相比之下，福斯競爭對手所在的法國、義大利和西班牙的勞工成本則分別為每小時47歐元、33歐元和29歐元。這些數據反映出福斯在德國生產的高昂成本，導致其與國際市場競爭力的削弱。
