目前，SAF生產成本約為化石燃料的兩倍，售價也高出現有油品2～3倍。
這會令人感覺沒有需求，但歐盟等先進國家已陸續出台硬性規定，要求航班使用SAF，否則需繳納罰款，等於強迫航空公司部分使用。
在政策推動與市場需求驅動下，永續燃油市場在早期仍有獲利機會，畢竟政府也知道，生產商要能在該產品上獲利才能驅動行業投資擴張。
2024年12月5日(優分析產業數據中心)
為響應國際航空運輸協會（IATA）的永續發展目標，永瑞實業在11月底宣布正式串連台灣上中下游企業，組成台灣首條永續航空燃油（SAF）自產供應鏈。這項突破性進展，將助力台灣在航空減碳領域走向國際前沿。
IATA永續航空目標驅動需求
航空業碳排放占全球總量近5%，為加速減碳進程，IATA設定了分階段目標：到2030年，SAF使用比例需達到10%；到2050年，更需提升至70%。在此背景下，台灣航空市場SAF需求將快速增長，預估到2030年，年需求量將達24萬噸，並持續上升。
永瑞實業：串連供應鏈的核心力量
SAF生產的關鍵不僅在於技術升級，更需要完整的上下游供應鏈與國際認證支持。永瑞實業董事長林修安表示，從原料回收到產品煉製，所有流程都必須符合ISCC CORSIA等國際標準，才能打入國際市場。
永瑞實業憑藉多年回收廢食用油的經驗，成為供應鏈中的核心力量，整合國內資源，完成上下游合作系統：
📍上游：泰山(1218-TW)、漢來美食(1268-TW)、頂呱呱炸雞等餐飲及食品業者，提供廢食油原料。
📍中游：台塑化(6505-TW)等石化廠，負責煉製加工成SAF。
📍下游：長榮航空(2618-TW)、華航(2610-TW)、星宇航(2646-TW)等航空公司，使用SAF減碳飛行。
為實現供應鏈一體化，台塑化攜手永瑞實業等夥伴整合資源，跨域打造台灣自主SAF生產供應鏈。永瑞實業憑藉其AloT技術與廢食油回收再利用經驗，成為台灣唯一具備ISCC CORSIA認證的多元能量供應商，為SAF生產提供穩定且合規的原料來源。
永瑞實業的首批精煉廢食油已於2023年年底送抵台塑化雲林麥寮廠，預計於2024年第2季啟動SAF生產線。台塑化初期規劃年產量5000噸，未來將逐步提升至5萬噸，滿足國內日益增長的航空燃料需求。
智慧回收系統，確保原料品質
目前，SAF對原料來源要求極高，需提供產源履歷並符合嚴格檢測標準。林修安指出，永瑞擁有先進的智慧回收系統，每年可回收9萬噸廢食油。過去這些廢油全部出口，未來將隨著國內需求提升，優先供應台灣SAF市場。
