2024年12月3日（優分析產業數據中心） -
根據市場最新消息，歐洲三大航太企業空中巴士（Airbus）、泰雷茲（Thales）和李奧納多（Leonardo）計劃合作建立一家新聯合衛星公司，以對抗馬斯克旗下Starlink的強勢地位。
這個行動被稱為「布羅莫專案」，這個專案的啟動，象徵歐洲即將積極加入低軌衛星發射行列，進一步推動行業需求。
為何歐洲缺席低軌衛星？
當市場談論到低軌衛星的時候，注意力都集中在Starlink、亞馬遜的Project Kuiper，以及數家中國企業身上，除了被Eutelsat併入的OneWeb以外，很少提到其他歐洲企業。
這是因為歐洲的衛星產業長期以來專注於高軌道的GEO衛星（地球同步軌道衛星），近年因廉價低軌衛星的興起而陷入虧損。截至2024年，美國擁有8,530顆衛星，居全球首位；其次是前蘇聯國家合計與中國。英國有了OneWeb所以排名第四，但是其他主要歐洲國家如德國與法國都居於劣勢。
美國的8,530顆在軌衛星反映了該國強大的航太工業基礎和創新能力。這一數量遠超其他國家。美國的成功不僅來自政府部門的支持（如NASA），更重要的是民間企業的貢獻，尤其是SpaceX旗下的Starlink星座計劃，成為推動美國在低地球軌道（LEO）衛星佈局的最大力量。
Starlink的迅速崛起
截至2024年10月，SpaceX的Starlink已在軌運營7,149顆衛星，占全球活躍衛星近半數。僅數年間，Starlink從零到超過6,000顆衛星，徹底改變了低軌道衛星市場格局，並計劃繼續擴展星座規模，短期目標是部署12,000顆衛星，未來或達42,000顆。
布羅莫專案：效法MBDA成功模式
為了對抗Starlink的市場壓力，空中巴士、泰雷茲與李奧納多提出了「布羅莫專案」（Project Bromo），這是仿效過去MBDA飛彈製造模式的計劃，想要整合各家公司的衛星資產，建立一個獨立運營的歐洲衛星公司，希望藉由合作提升歐洲整體的競爭力。
李奧納多執行長羅貝托·欽戈拉尼（Roberto Cingolani）強調：「這是唯一可行的選擇」，並指出該專案的技術細節和治理模式仍在討論中。
作為歐洲領先的飛彈製造商與國防企業，MBDA（Matra BAe Dynamics Aérospatiale）在2022年的營收達到42億歐元。
整合背後的挑戰
由於近年市場份額下降，這三大企業正面臨大規模裁員的挑戰：空中巴士的航太國防部門計劃到2026年裁減2,500名員工，泰雷茲（Thales）也將削減1,300個與衛星相關的職位，李奧納多（Leonardo）的裁員重點則集中在義大利。
儘管大多數裁員將以自願方式進行，但各國在分攤成本上會牽涉到政治，增加了計劃執行的難度。
業界人士認為，新的聯合公司構想代表了對歐洲衛星業務進行重整的努力，但專案實施預計需時數年，短期內Starlink仍將占據主導地位。但是對於整體行業來說，低軌衛星將持續蓬勃發展。
