2024年9月5日(優分析產業數據中心)
通用汽車（General Motors）近日宣布，將在巴西推出其首款「混合動力彈性燃料車」（Hybrid-Flex Vehicle）。該車型不僅搭載電池，還能以100%的乙醇或汽油驅動，充分利用巴西豐富的乙醇資源，展現了通用汽車在新能源轉型中的創新能力。
巴西市場的獨特優勢：減碳新契機，競爭新戰場？
巴西作為全球第二大的乙醇生產國，擁有豐富的生物燃料資源，目前其汽車乙醇生產量佔全球的30%以上。巴西以甘蔗和玉米為原料的生物燃料產業，為通用汽車及其他競爭者提供了得天獨厚的發展機會。
<這些關鍵國家在2020年貢獻了全球市場的77.5%~84.5%，其總市場規模約為2020年北美市場規模的1.62倍，是2020年中東及非洲（MEA）市場規模的32.40倍。>
今年，Stellantis與 Honda 也宣布將在巴西推出類似的混合動力彈性燃料車型，這使巴西成為新能源車競爭的關鍵戰場。巴西副總統 Geraldo Alckmin 強調，這類車型將是巴西國家減碳計劃中的重要資產，助力該國在全球減少碳排放的進程中取得領先地位。
首款乙醇混合動力車登場：新能源革命的開端？
通用汽車計畫投資55億BRL於聖保羅州的業務發展，用以支持生產能力和技術升級，進一步鞏固其在巴西的市場地位。根據巴西汽車經銷商協會（Fenabrave）的數據，截至2023年8月，通用汽車已是該國第三大汽車製造商，此次巨額投資將幫助其應對日益激烈的新能源車型競爭，並穩固市場份額。
<通用汽車是巴西2022年最暢銷的汽車品牌，佔汽車銷售量的近16.8%>
這款混合動力彈性燃料車將在聖保羅州的兩家工廠生產，並成為通用汽車擴大在巴西市場投資計劃的重要部分，這標誌著通用汽車在新能源革命中的重要一步。
通用汽車除了混合動力車型外，還在積極擴大其在巴西的電動車產品線。該公司目前在當地僅提供一款從墨西哥進口的電動車，但通用汽車南美區域負責人 Santiago Chamorro 透露，未來將引入更多車型，以滿足當地市場對新能源車的需求。
通用汽車也正在研發一款「插電式混合動力彈性燃料車」，該車能同時使用汽油、乙醇和電力，進一步提供多樣化的燃料選擇，迎合消費者需求。
第二代乙醇的商業化進展：減碳的重要突破？
第二代乙醇（2G乙醇）是未來解決與甘蔗種植相關問題的重要技術突破，尤其在巴西具有廣闊的應用前景。與第一代乙醇相比，第二代乙醇來自纖維素原料，具有更高的能量效率和減碳潛力。據估計，2G乙醇相比汽油可減少86%的溫室氣體排放，而第一代乙醇的減排率最多為52%。
根據 Technavio 報告，儘管第二代乙醇成本較高，但它將逐漸侵蝕第一代乙醇的市場份額。作為商業汽車燃料的使用範圍仍有限，雖然生產量上生物柴油較為流行，但纖維素乙醇的增長率預計會在預測期內更快。
巴西做為全球第二大乙醇生產國，其Raizen工廠以及GranBio等本土企業已經開始生產2G乙醇，並得到聯邦政府的大力支持。隨著第二代乙醇的生產技術不斷成熟，其商業化應用將為減少全球碳排放提供更有效的解決方案。
短期佈局VS長期目標：通用汽車的雙軌策略如何引領未來？
通用汽車的雙軌策略顯示其在巴西市場的短期佈局與長期目標的並行推進，不僅致力於短期的市場擴展，也在積極佈局未來的新能源戰略。
儘管目前仍在開發混合動力技術，通用汽車的長期目標仍是全面轉型為電動車製造商。這種靈活的策略讓通用能夠在巴西這個乙醇資源豐富的國家，順應當地市場需求，同時推動減碳和新能源技術的普及。
