2025年6月26日（優分析產業數據中心）- 中國電動車龍頭比亞迪(BYD)近期在中國多座工廠取消夜班並減產，同時暫停部分新增產線的擴建計畫。兩位知情人士指出，這些措施反映出該公司過去幾年高速成長態勢正面臨挑戰，儘管在價格大幅下調後，銷售仍未如預期提升。
消息人士透露，比亞迪已在至少四座工廠取消夜班並將產能減少三分之一以上，同時暫停部分原定設立的新產線。這些措施主要出於兩個原因：其一是控制成本，其二則是因為銷售未達標。
根據中國汽車工業協會資料，比亞迪4月與5月的產量年增率分別為13%與0.2%，為2024年2月春節期間以來最低增幅，由於銷售增速高於產量增福，因此，2024年第二季的月均產量較前一季下降29%。
比亞迪去年在中國市場銷售達427萬輛，擁有至少七座整車工廠，原定2025年目標為年銷量提高近30%，達550萬輛。但這波減產與擴產延後的事件可能會影響其全年目標。
近年來，比亞迪持續推出價格更親民的新車型與快速擴產策略，一舉超越特斯拉，成為全球最大電動車製造商。今年以來，比亞迪更推出新一波降價措施，將旗下最低價車款下修至55,800元人民幣（約7,800美元），引發中國車市新一輪價格戰，並拖累其他車企股價。
然而，在激烈競爭與銷售壓力下，比亞迪庫存也迅速堆高。中國汽車經銷商協會5月調查顯示，比亞迪經銷商平均庫存達3.21個月，為全國所有品牌之最，遠高於全產業平均的1.38個月。
上月，中國官方媒體披露，位於山東省的某大型比亞迪經銷商已關門大吉，其至少20間門市處於關閉或閒置狀態。面對庫存壓力，中國汽車流通協會於6月初呼籲車企應根據實際銷售表現設定「合理」產量目標，避免過度壓貨，並指出激烈價格戰已影響產業現金流與獲利能力。
本週一，中國多家經銷商也要求原廠在30天內支付貨款，以緩解財務壓力。
多年來車市慣行的價格補貼策略，導致供應商、整車廠與經銷商利潤遭到擠壓，也促使中國監管機構近期加強對汽車行業的監督。
為對抗內需放緩帶來的挑戰，中國車企近來也將目光轉向海外市場，以推動銷售成長。今年前五個月，比亞迪共銷售176萬輛汽車，其中約20%為出口銷量。
比亞迪2024年海外銷量為417,204台，2025年目標是「倍增」至超過80萬台。
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