2025年1月9日 (優分析產業數據中心)
2024年，中國汽車市場持續增長，特別是在新能源車方面表現亮眼，銷量創下新高，接近總銷量的一半。政府的補貼政策是主要推動力，同時也讓本地品牌像比亞迪、吉利、小米等車商快速崛起，佔據市場主導地位。
外資品牌如通用、豐田和福斯，則面臨份額縮減的困境。雖然市場看似繁榮，但激烈的價格戰和利潤率下降顯示行業壓力逐步增加。
汽車銷量穩步增長
根據中國乘用車市場信息聯席會（CPCA）的數據，2024年中國乘用車銷量同比增長5.3%，達到2310萬輛，實現連續第四年增長。新能源車（包括電動車和插電式混合動力車）銷量增長尤為顯著，達到總銷量的47.2%，僅一步之遙即可突破50%的重要里程碑。
圖片來源: 路透社
政策補貼推動新能源車發展
新能源車銷售的強勁增長，得益於政府提供的購車補貼政策。2024年，超過660萬輛汽車享受補貼，其中新能源車的補貼金額最高達2800美元。與此相比，燃油效率高的內燃機車輛最高可獲2000美元補貼。政府於2024年底宣布，這一汽車置換補貼計畫將延續至2025年。
德意志銀行分析師王斌表示：「我們預計，車輛置換補貼計畫在 2025 年將額外帶動 300 萬輛的汽車需求。」
本地品牌佔據市場主導地位
在激烈的市場競爭中，比亞迪、吉利和小米等本地品牌脫穎而出，成為最大的贏家。同時，特斯拉在中國市場的表現也十分亮眼，創下歷史銷量新高，儘管其全球銷量面臨下滑壓力。
外國品牌陷入困境
相較之下，通用汽車、豐田和福斯等外國品牌在中國市場的表現不盡如人意。面對本地競爭對手的快速崛起，多數外資品牌在中國的工廠產能利用率下降，市場份額也逐步萎縮。
行業面臨盈利壓力：內捲
儘管銷量穩步增長，但中國汽車產業的盈利能力持續下滑。2024年前11個月，行業平均銷售利潤率降至4.4%，遠低於2020年的6.2%。此外，持續的價格戰使供應商和經銷商不得不降低零部件價格或提供更大幅度的折扣，進一步壓縮利潤空間。
例子：車商價格戰有哪些？
在新能源車市場競爭白熱化的背景下，各大車商祭出一系列價格優惠，力圖吸引更多消費者。
理想汽車推出每輛車15,000元人民幣的現金補貼，並提供三年零利率貸款，大幅降低購車門檻。
蔚來汽車則針對旗下Nio和Onvo品牌推出零利率貸款，主打減輕消費者的購車壓力。比亞迪不甘示弱，從12月起為兩款車型提供高達11.5%的折扣，以鞏固其市場領導地位。
特斯拉也加入戰局，延長了針對Model Y的10,000元貸款優惠，希望藉此維持競爭優勢。
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