電動車銷售狀況不佳這件事，市場早已有所預期。不過，8月份歐洲剛出爐的汽車銷售數據還是令人看了嚇一跳，尤其是純電動車銷量暴跌了43.9%，德國甚至下降了69%，難怪福斯集團要緊急關廠。
隨著全球央行開始降低利率，對於汽車銷售可能有所提振，但是在做這樣的預期之前，讓我們來看一下實際銷售情況，到底有多慘。
2024年9月19日（優分析產業數據中心）- 根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）最新數據顯示，歐盟新車銷售在8月下降18.3%，達到三年來的最低點，主要受到德國、法國和義大利等主要市場的雙位數銷售跌幅以及電動車（EV）銷售大幅下滑的拖累。
這是電動車銷售連續第四個月下降，促使ACEA呼籲採取「立即的行動」以防止進一步衰退。該協會強調，在2025年新二氧化碳排放目標生效之前，歐盟機構必須提出緊急的紓困措施。
ACEA數據顯示，8月純電動車的銷量驟降43.9%，其中德國和法國這兩大電動車市場分別暴跌68.8%和33.1%。此外，插電式混合動力車在歐盟27個成員國中的註冊量也下降了22.3%。
歐洲三大汽車製造商的大幅下滑亦對整體市場造成影響。福斯大眾汽車的銷量下降了14.8%，Stellantis集團銷量下降29.5%，而雷諾的銷量下降了13.9%。
儘管歐洲的汽車銷售尚未恢復到COVID-19之前的水平，福斯大眾汽車於9月指出，這一趨勢可能在可見的未來持續下去。
特斯拉8月的銷量下降了43.2%，而中國的上汽集團銷量也下滑了27.5%。
電動車銷售的萎縮部分歸因於歐盟各國對綠能激勵政策的分歧，同時監管機構對中國低價電動車徵收高額關稅，這可能進一步推高了消費者的購車成本。
為了試圖重振市場，德國在9月同意針對企業提供最高40%的電動車銷售稅務減免。交通與環境運動組織也預測電動車市場將恢復，並預計到2025年，純電動車的市場份額將達到20%至24%，主要原因是售價降低。
另一方面，混合動力車（HEV）在歐盟的銷量已顯著增長，成為消費者在燃油車和電動車之間的一個經濟折衷選擇。ACEA的數據顯示，8月HEV銷量上升了6.6%，市場佔有率達到31.3%。
