2025年1月9日 (優分析產業數據中心)
隨著電動車越來越普及，回收電池成了新能源市場中一塊很重要的拼圖。日本的商社丸紅（Marubeni）最近決定投資500萬美元給英國一家電池回收公司Altilium，幫助它擴大規模。這不只是一次單純的投資，背後其實關係到歐洲希望降低對中國稀有金屬加工依賴的策略，也是新能源供應鏈裡的一步重要棋子。
為什麼電池回收很重要？
電動車的電池裡含有鋰、鈷、鎳等稀有金屬，這些材料的價值很高，一輛車的電池金屬價值就可以高達數千歐元。但是現在，歐洲大部分廢舊電池只是被簡單處理成「黑色物質」（black mass），然後再送到中國去進一步加工，歐洲其實是很依賴中國來處理這些回收材料的。
中國企業在電池回收市場佔據優勢，主要原因包括：
📌 中國企業能以較低的成本完成材料回收並出口至歐洲。
📌 中國政府長期提供資金支持，使回收企業具備更強的競爭力。
Altilium的目標是改變這種局面。他們目前有一座小型回收廠，能提取電池裡的稀有金屬，計劃到2026年每年回收24,000組電池，再進一步擴大到2030年的每年150,000組。但這需要大筆資金，估計至少10億美元，而丸紅的投資正是幫助他們朝這個目標邁進。
丸紅和智利SQM如何幫助Altilium？
Altilium其實早就吸引到國際資金了。去年，他們從智利化學與礦業公司（SQM）那裡拿到了940萬美元的投資，這家公司是全球最大的鋰供應商之一，主要幫Altilium改進工程技術。而丸紅的投資則更著重在幫他們搞資金和基礎建設，尤其是協助在英國建立大型的回收工廠。
Altilium的營運長Christian Marston就提到，丸紅的最大優勢在於能找到合適的合作夥伴，幫助他們建設一條不依賴中國的本地化供應鏈。這不僅能減少運輸成本，還能提升歐洲的能源供應自主性。
這件事對電動車市場有什麼影響？
電池回收能讓電動車產業變得更環保、更省錢，也更有持續發展的可能性。隨著電動車銷量越來越高，全球對鋰、鈷、鎳的需求也不斷增長，但礦產資源有限，完全依賴開採是行不通的。
根據清潔交通與能源倡議組織（T&E）的報告，到2030年，歐洲透過廢舊電池和電池生產過程中的廢料回收，預計能夠滿足14%的鋰需求、16%的鎳需求與25%的鈷需求。這些回收材料將支援約130萬至240萬輛電動車的生產。
回收舊電池中的稀有金屬，既能降低對礦產的需求，也能讓歐洲擺脫對中國供應鏈的依賴，這是個雙贏的策略。
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