2025年2月14日（優分析產業數據中心）
隨著電動車（EV）技術的進步，它們的角色已經不僅僅是交通工具。隨著電動車普及率上升，以及儲能技術發展，V2G技術有望成為未來能源管理的關鍵解決方案。
電動車不只是車，還能當家用電池
這項技術的好處很多，像是可以節省電費、幫助穩定電網，甚至賺取額外收益。
不過，現在澳洲真正使用V2G的人還很少，因為技術還在起步階段，設備又貴，而且法規還不夠完善。
目前只有Nissan LEAF這款車能支援V2G，搭配Wallbox Quasar 1充電設備，選擇非常有限。
不過，澳洲政府已經開始制定標準，未來可能會有更多車款和設備支援這項技術。
📌V2G（Vehicle-to-Grid）是什麼？
V2G（Vehicle-to-Grid，車輛對電網）是一種雙向充電技術，讓電動車（EV）不僅能從電網充電，還能在需要時把電回輸到電網，幫助電力供應平衡。
簡單來說，你的電動車不只是交通工具，還是一顆行動電池，可以用來節省電費、支援電網，甚至賺取額外收益。
V2G怎麼幫助電網？
現在很多家庭裝了太陽能板，白天會發電，但晚上用電高峰時卻沒電可用，這就是為什麼電網常常需要額外的電力支援。
如果V2G技術普及，就能讓更多電動車在白天充電，然後在晚上用電需求高的時候，把電賣回電網。這不但能讓電網更穩定，還能讓消費者省錢，甚至小賺一筆。
如果V2G技術能被廣泛使用，未來電價可能會下降，因為電網的供電會變得更有彈性。也就是說，大家的電費可能會變便宜，而車主還能透過V2G減少電費支出，甚至完全不用繳電費。
V2G安裝起來很麻煩嗎？
目前來看，V2G的安裝確實不太容易，這也是為什麼很多人還沒開始使用。許多車主在安裝時，遇到以下幾個問題：
🔺找不到適合的技師和設備：因為這項技術還很新，市場上能安裝V2G的電工不多，許多車主要花很多時間自己研究或找專家幫忙。
🔺要通過很多層批准：不只購買設備，還需要獲得當地電力公司的許可，這可能會花上好幾個月甚至一年以上。
🔺手續複雜，過程冗長：由於法規還不夠完善，每個地區的要求不同，導致申請過程很繁瑣，這讓很多有興趣的車主乾脆放棄。
能省多少錢？真的能賺錢嗎？
很多人會問：「V2G真的能省錢嗎？」根據目前已經使用這項技術的車主經驗，大多數人每年可以省下或賺取約1,000澳元。
如果遇到電價飆漲的時候，甚至能夠賺更多。例如：
"某位車主在電價飆升到每度電20澳元（平常只有0.25-0.45澳元）時，馬上把車裡的電賣回電網，兩小時內就賺了560澳元。"
如果V2G技術更普及，未來很多車主不只不用繳電費，還可能透過這個方式變成額外收入來源，尤其是在電力需求高的時段。
V2G會讓電池壞得更快嗎？
很多人擔心V2G會加速電池的老化，不過，真正讓車主擔心的其實不是電池壽命，而是電池保固問題。
目前只有Nissan明確支援V2G，其他車廠的電池保固條款並未提到這項技術，這讓許多車主擔心，如果使用V2G，可能會失去原廠保固。
隨著V2G的技術普及，未來各大車廠可能會更新保固條款，讓這項技術更具吸引力。
未來展望
除了V2G之外，還有幾種相關技術，能讓電動車發揮更多用途：
🔻Vehicle-to-Home（V2H）：讓車子在停電時供電給家裡，或在電價低時充電、電價高時供電，幫助家庭省電費。
🔻Vehicle-to-Load（V2L）：讓電動車當作行動電源，供應露營設備、電動工具等。
隨著電動車普及率上升，以及儲能技術發展，V2G技術有望成為未來能源管理的關鍵解決方案。未來，電動車將能幫助車主更聰明地管理能源，甚至從中獲利。
隨著技術進步、政策支持、設備價格下降，V2G未來可能不只是少數人的專屬技術，而是成為全球電動車標配。
這將帶來一個全新的能源管理模式，讓車輛不再只是運輸工具，而是智慧能源生態的一部分，最終改變我們使用與儲存能源的方式。
