2024年12月23日（優分析產業數據中心）
根據消息人士透露，本田（Honda）與日產（Nissan）預計於週一宣布簽訂協議，探討成立共同控股公司的可能性，目標是在 2025 年 6 月前達成合併協議。
此合併將使本田與日產成為僅次於豐田（Toyota）與福斯（Volkswagen）的全球第三大汽車集團，以應對來自特斯拉與中國競爭對手的挑戰。
合併的原因是什麼？
傳統車商這幾年壓力山大，特斯拉的崛起，加上比亞迪等中國車商的快速成長，讓許多日系品牌在中國市場節節敗退。今年，日產已經宣布要削減9,000個工作崗位，同時減少20%的全球產能，而本田的財報也因中國銷量疲軟而不如預期。
因此，本田與日產早在今年 3 月便開始探討在電動化與軟體開發領域的合作，8 月進一步將合作擴展至三菱汽車。
合併後的細節安排
根據知情人士透露，未來的控股公司將由本田主導，他們將負責多數董事會席次的安排，甚至包括公司的最高領導人。而在合併完成後，本田與日產現有的股票將會下市，統一由新公司接管。
三菱汽車也將參與其中，這使得新集團的全球年銷量有望突破800萬輛，成功超越目前第三名的現代KIA聯盟。這場併購可說是繼2021年菲亞特克萊斯勒與PSA合併成Stellantis後，汽車界規模最大的一次重組。
討論中的合作形式還包括由本田向日產提供混合動力技術，以及共同使用日產位於英國的汽車組裝廠。
前日產CEO開噴：本田與日產合併「毫無意義」？
身陷醜聞的前日產CEO卡洛斯·戈恩，再次成為焦點。對於本田與日產即將宣布的合併談判，戈恩毫不掩飾地表達了強烈的懷疑。他在黎巴嫩舉行的線上記者會上直言：「這樣的計畫，從產業角度來看，根本行不通。」
戈恩如今的身份更為複雜。他於2019年底逃離日本，當時正面臨瞞報收入、違背信託與濫用公司資金的多項指控。自此，他一直生活在黎巴嫩，並持續對日本司法制度和日產內部批評不斷。
缺乏互補性，合併的基礎何在？
戈恩認為，兩家公司在業務上有過多重疊，這將成為整合過程中的最大障礙。他強調，合併需要建立在互補性的基礎上，而本田與日產之間幾乎不存在這樣的條件。「如果這次合併真的成形……我個人不認為它會成功。」戈恩語氣堅定地表示。
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