波音(Boeing)報告118億美元虧損，創2020年以來新高

2025年1月28日（優分析產業數據中心）— 波音公司(BA-US)週二公布，2024年全年虧損達118.3億美元，為自2020年以來最大年度虧損。該公司面臨商用飛機和國防業務的多重挑戰，以及美國西海岸工廠罷工造成的影響。

這一虧損突顯了波音執行長凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg）面臨的艱鉅任務。在與競爭對手空中巴士（Airbus）的交付競賽中處於劣勢的同時，波音還需應對來自監管機構和客戶的審視。波音股價週二盤前微漲0.2%。

四季度虧損與現金流挑戰

波音2024年第四季度虧損38.6億美元，主要源於固定價格國防項目中發生的「令人失望」的成本超支。第四季度收入同比下滑31%，降至152.4億美元。執行長奧特伯格表示，公司已針對這些項目進行全面檢視，並正採取更積極的風險管理措施。

全年現金流情況也不容樂觀，2024年現金淨流出達143億美元，而2023年則為44.3億美元的正向現金流。

737 MAX與防務業務成關鍵挑戰

自2019年以來，波音因兩起737 MAX空難事故蒙受重大財務損失，累計虧損超過200億美元。2024年初，一架737 MAX發生飛行中面板脫落事故，再次對飛機安全性帶來質疑，讓該型號持續面臨挑戰。

此外，波音的國防、太空與安全業務在2024年虧損達54.1億美元。執行長指出，公司正在努力改善供應鏈問題，並已在2024年底恢復每月生產5架787夢想飛機的產能。

長期改革計畫與未來展望

奧特伯格重申波音的四步驟改革計畫，強調改善企業文化是轉型的核心之一。他表示，公司正在對核心業務持續投資，同時精簡與未來發展無關的業務。

波音正在為三款飛機型號（777X、737-7和737-10）推進認證程序。針對777X飛機的推力連桿問題，奧特伯格表示，公司已有清晰解決方案並已恢復測試。然而，737-7和737-10型號的防結冰系統仍在測試階段，最終設計方案尚未完成。

奧特伯格在致員工信中表示：「我們已對所有挑戰性的固定價格項目進行深入檢討，並將採取更多措施以改善未來的執行情況。」

儘管目前波音面臨多重困難，但執行長表示，公司仍致力於打造長期價值，並努力在競爭中恢復穩定與領先地位。