2024年12月24日（優分析產業數據中心）
柴油車排放標準非常嚴格，達到標準意味著需要大幅降低污染物排放，這通常會影響引擎性能（特別是馬力和扭力）。為了避免性能下降並吸引消費者，Stellantis旗下的FCA選擇採用「作弊」的方式：在排放測試時使用特殊的「設備」，讓車輛看似達標，但實際行駛時排放量卻超標。
而FCA US(飛雅特、克萊斯勒汽車) 再次因柴油車排放超標而付出高昂代價，同意支付420萬美元和解金，以解決加州的相關調查。
排放作弊主角：Ram ProMaster柴油車
這次的違規車型包括2014至2016年款的Ram ProMaster 1500、2500和3500柴油車。調查發現，這些車輛使用了一種未經核准的設備來規避排放控制，導致近55噸的氮氧化物 (NOx)排放進入大氣中。氮氧化物是造成空氣污染的主要元兇之一，不僅危害環境，也威脅人類健康。
和解條款：錢要怎麼花？
FCA US同意召回這些違規車輛，並更新排放控制系統以符合加州的環保規範。此外，420萬美元和解金的用途如下：
200萬美元將作為民事罰款，納入加州空氣污染控制基金。
210萬美元將用於支持一個減速航行計劃，鼓勵海運貨船在鯨魚遷徙季和臭氧高峰期減速，從而保護野生動物並改善空氣品質。
FCA不是第一次犯規
這已不是FCA US第一次因排放問題受到懲罰：
2022年，公司因汽油車輛排放超標支付了560萬美元罰款。
2019年，加州與FCA達成一項5億美元的和解協議，原因是FCA在超過10萬輛柴油車中使用了規避排放測試的「作弊軟體」。其中，加州獲得了7800萬美元的分成。
聯邦層面的後果更重
在聯邦層面，FCA US的排放醜聞同樣代價高昂。2022年6月，公司承認在柴油排放欺詐案中涉及刑事共謀，並支付了3億美元與美國司法部達成和解。
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