2024年11月20日 (優分析產業數據中心)
在電動車市場充滿挑戰的時刻，Stellantis日前宣布推出全新的STLA Frame平台，用於全尺寸卡車與SUV的生產。然而，這家法國義大利合資車商同時宣布延遲其Ram電動皮卡的量產時間至2025年上半年，顯示電動車轉型之路並非一帆風順。
全新STLA Frame平台：燃油引擎、電動車輛都可以
Stellantis的STLA Frame平台是支援汽油、混合動力及電動車輛的多功能系統，被形容為新型汽車的「滑板底盤」。它將成為許多車輛的核心，包括重要的電氣和機械組件。
該平台不僅能提供高達805公里的純電續航里程，還具備6,350公斤的拖曳能力，並能兼容氫燃料及增程式電動技術，為未來車型的靈活性奠定基礎。
延遲的Ram電動皮卡：品質為先的抉擇
原定於今年量產的Ram電動皮卡將推遲至2025年，這一決定反映出Stellantis對產品質量的高標準。執行長表示，汽車行業當前面臨巨大的工作量，推遲量產是為了確保產品達到預期水準。同時，這也反映了電動車市場需求增長不如預期的現實挑戰。
EV與混合動力：其他車商的路線選擇
在底特律的車商中，圍繞純電動車平台與多功能平台的選擇形成了分歧。例如，Ford更傾向於混合動力車型，而GM則專注於電動平台，並計劃2027年推出插電式混合動力車型。
Stellantis目前在美國市場主要提供插電式混合動力車，未來將逐步提升純電車的銷售比例，目標是2030年在歐洲實現100%純電銷售，美國則達到50%。
政策的不確定性：市場需求的未知數
美國政策變動可能對電動車市場產生深遠影響。若當選總統的川普取消現有的電動車稅收優惠（如每輛車7500美元的補貼），將進一步削弱電動車的市場吸引力。Stellantis的部分插電式混合動力車型（如Jeep Cherokee）目前僅能享受一半的稅收優惠，這對銷量構成壓力。
面對北美市場的銷售下滑和高庫存，Stellantis正在調整管理策略，以重振利潤來源。儘管其股價今年已下跌約40%，該公司對電動化的承諾和多平台的靈活策略顯示其仍在謹慎應對市場挑戰。
