汽車工業｜認罪了，Hino柴油引擎造假十年，母公司豐田掏16億美元買單！美國禁售5年

柴油引擎在設計上面臨一個關鍵挑戰：要達到高馬力和高扭力，通常會增加燃油噴射量，這可能導致較高的污染排放。然而，為了符合環保法規，必須降低排放，這又可能影響引擎的性能表現。因此，如何在動力輸出與環保要求之間取得平衡，一直是柴油引擎開發中的難題。

這次Hino透過更換觸媒轉換器、修改引擎結構及調整引擎程式等手法，偽造排放數據以通過測試並獲得認證。

2025年1月20日（優分析產業數據中心）

日野汽車（Hino Motors），作為Toyota的子公司，近日因柴油排放數據造假與美國政府達成16億美元和解協議。這起事件不僅影響了公司形象，還引發了業界對環保誠信的討論。

長達十年的造假行為

自2010年至2022年間，日野在美國非法銷售超過10.5萬輛重型柴油引擎車輛，而這些車輛的排放數據皆經過篡改。

調查發現，日野的造假行為最早可追溯至2003年，包括提交虛假引擎認證申請、偽造排放測試數據，甚至在未進行測試的情況下捏造結果。

這些行為嚴重違反美國的環境和消費者保護法，導致大量過量污染排放，對環境造成重大影響。

和解條件與補救措施：Ban 五年

為了解決這起醜聞，日野同意支付16億美元，其中包含：

5.22億美元刑事罰款

4.425億美元民事罰款

2.365億美元支付給加州

此外，日野必須實施以下補救計畫：

排放補償計畫：投入1.55億美元更換貨輪及火車引擎，減少污染。

召回修復計畫：斥資1.442億美元修復2017至2019年生產的重型卡車引擎。

根據和解條款，日野將認罪，承認參與多年犯罪陰謀，並接受為期五年的緩刑監督。在此期間，禁止向美國進口自家製造的柴油引擎，並需實施嚴格的合規與道德計畫。

加州的調查與發現

日野的問題最早於2019年被加州空氣資源局發現。當時，該局在審查日野的引擎認證申請時，發現數據不一致，隨即展開調查。加州檢察總長Rob Bonta指出，日野非法利用加州的清潔交通技術激勵措施，對公共健康與環境造成威脅。

日野的應對與承諾

面對指控，日野聲稱已經進行內部改革，改善公司文化、監管與合規機制，以杜絕類似事件再次發生。公司總裁小木曽敏夫表示，這次和解是一個重要的轉折點，公司將致力於重建外界的信任。

為了應對訴訟費用，日野在財報中計入了約15.4億美元的損失。然而，這是否足以恢復其品牌形象，仍有待觀察。

產業的警示

這起事件讓人聯想到2015年福斯汽車的「柴油門」醜聞，當時福斯因類似行為支付了超過200億美元的罰款與賠償。日野的案例再次警告車商：追求短期利益可能帶來毀滅性的長期代價，尤其是在全球對環保要求日益嚴格的時代。