印度的海運業在過去幾年中持續增長，並成為全球重要的海運樞紐之一。根據Statista報告，印度在2022財政年度處理了超過13億噸的貨物，前三大貨物為石油燃煤，鐵礦石、肥料和建築材料等基礎設施，其中超過7.2億噸由12個主要港口處理。
2024年6月6日(優分析產業數據中心) -
印度政府計畫在未來十年內成立一家新的航運公司，目標至少增加1000艘船隻，以期從快速增長的貿易中獲取更多收益。該國是亞洲第三大經濟體，目前正在與中國競爭成為世界級製造業巨頭。據兩位政府官員透露，這是該國總理納倫德拉·莫迪（Narendra Modi）在贏得連任後，朝著2047年成為發達國家的目標邁進的一部分。
為了達到這個目標，印度正在斥巨資改善基礎設施。未來的新公司將由國營的石油、天然氣和化肥行業公司共同擁有，這些公司將為新航運公司提供業務，同時還包括國營的印度航運公司（Shipping Corp of India）以及外國公司。
據知情人士稱，該計劃旨在到2047年，將向外國公司支付的運費至少減少三分之一。目前的估計顯示，隨著印度對外貿易的增加，到2047年，運費成本將增至4000億美元。
目前，印度的船隊規模無法跟上其貿易增長的速度，包括能源進口和精煉石油產品出口。據報導，印度目前有約1500艘大型船隻，包括油輪、氣體運輸船、集裝箱船和散貨船。
新公司將設立在莫迪故鄉古吉拉特州的GIFT國際金融服務中心（IFSC），該金融中心旨在通過提供財政激勵和更簡化的監管環境，與新加坡等金融中心競爭。
此外，該新成立的公司將從政府計劃與主要港口管理局合作成立的大約3000億盧比（約36億美元）的海事發展基金中獲得種子資金。為了獲得低成本、長期的船舶建造融資，兩個部門希望國營公司與新公司簽訂15年的租船合同。
這一舉措代表了與目前預定特定航次或一年或兩年租約的做法的轉變。這些國營公司還可以成為新成立的船舶擁有和租賃實體的股東。政府還計劃整合來自其他部門的政府貨運需求，主要是能源和化肥貨物。
