2025年6月6日 (優分析產業數據中心)
隨著全球電動車浪潮加速，南非這個非洲最大、最具活力的汽車市場，也正成為各國車商的新戰場。
中國車商比亞迪（BYD）看準這股風潮，積極搶進南非市場，並以雙動力車型和快速擴張的經銷網絡，打算在這個潛力市場中搶下先機。
比亞迪的南非進擊：雙動力產品與經銷網絡擴張
比亞迪南非總經理Steve Chang坦言，公司的目標其實很明確，就是「教育和培養南非市場」，讓當地消費者能跟上全球新能源車的腳步。
從最早引進的ATTO 3純電SUV，到今年4月新推出的插電式混合動力（PHEV）Shark皮卡，還有純電和混動雙版本的SEALION 6與SEALION 7 SUV，這些多元化的「雙動力產品線」，正好反映比亞迪對南非市場環境的深度理解。
南非目前的基礎設施還不夠成熟，純電動車要全面普及仍有挑戰，PHEV卻提供了更靈活的解決方案，也比較符合當地的現實需求。
而且，比亞迪不只在產品上做文章，也同步加快經銷網絡的拓展，計畫到2025年把經銷據點從現在的13家增至35家。產品線的多樣化，加上經銷據點的快速擴張，比亞迪顯然想在南非市場搶得先機，從「教育市場」到「鞏固品牌」，一步步打下自己的立足點。
南非市場的潛力
根據產業數據，南非新能源車市場自2016年的640萬美元，預計到2029年將增長至8.9億美元，2024-2029年的年均複合成長率（CAGR）為11.65%。
2024年南非的新能源車銷量已經達到15,611輛，和前一年的7,782輛相比，直接翻了一倍，也說明消費者對電動車的接受度正在快速提升。
結構性挑戰：高昂成本與基礎設施短板
儘管市場潛力可觀，南非新能源車普及仍面臨不少挑戰。首先，所有電動車目前都仰賴進口，需承擔25%的進口稅，此外，車價通常超過60萬蘭特，還得繳納18%至30%的奢侈品稅，導致電動車在南非的售價遠高於燃油車，這種高昂的價格，讓新能源車的普及門檻依然不低。
其次，基礎設施短缺問題持續掣肘電動車的發展。南非偏遠地區的充電站嚴重不足，城市地區的充電設施也尚未完善；再加上長期存在的「負載管理」斷電問題，讓車主在日常使用電動車時仍面臨實際挑戰。
