2024年10月30日 (優分析產業數據中心)
在全球乾散貨運輸市場持續低迷的背景下，波羅的海乾散貨指數（Baltic Dry Index, BDI）在10月29日止跌回升，結束了連續十日的下跌，此次上漲20點至1,402點，讓市場看到短期回暖的希望。
波羅的海指數涵蓋多種型號的運輸船隻，這次反彈主要受到大宗商品需求帶動，尤其是海岬型散裝船（Capesize）和巴拿馬型貨船（Panamax）需求的顯著提升，帶動整體指數增長。
(圖片來源：TradingEconomics)
不同船型運輸需求分析
根據最新數據，各船型的運輸需求呈現不同趨勢：
● 海岬型散裝船（Capesize）：運費指數上升73點至1,859點，日均收益增加606美元，達到15,417美元。此類船隻主要運輸鐵礦石和煤炭，單次承載量可達15萬噸。收益上升表明近期大宗商品需求有所回升，進而推動運費增長。
(圖片來源：MacroMicro 財經M平方)
● 巴拿馬型貨船（Panamax）：日均收益小幅上升41美元，至10,752美元，顯示出市場對中型船隻的需求也有提升。此類船隻通常承載民生物資及穀物等大宗商品，承載量約為5至8萬噸。
(圖片來源：MacroMicro 財經M平方)
● 輕便極限型（Supramax）：運費指數在此期間則呈現下滑趨勢，下降13點至1,221點。這反映了市場需求的分化，顯示不同船型在供需狀況上的顯著差異。
(圖片來源：MacroMicro 財經M平方)
從數據來看，乾散貨市場的回升確實帶來短期利多，但背後隱含的市場動態，尤其是來自中國需求的變動，則值得進一步關注。
中國基建一加速，乾散貨運輸馬上熱起來！
中國作為全球最大的鐵礦石和煤炭消費國，其需求變動對大宗商品市場產生深遠影響。波羅的海乾散貨指數的回升，很大程度上受益於中國需求的波動，反映出市場對中國經濟政策變化的高度敏感性。
當中國加碼基礎建設投資時，對鐵礦石的需求隨之上升，這直接帶動了對Capesize等大型運輸船隻的需求增長。然而，目前全球鐵礦石供應預計仍充足，供應增速可能超過需求增長，對市場構成壓力，使運費波動風險增加。
此外，市場對中國財政政策走向的不確定性持續存在，近期鐵礦石期貨在連漲兩日後再度回落。隨著中國推動多項基建計畫，乾散貨運輸市場未來或將從中受益，但短期內供應壓力依然較大，市場觀望情緒濃厚。
若中國政府進一步擴大基建投資力度，乾散貨運輸需求或將迎來更大幅度的增長，這將為波羅的海指數提供更穩固的支撐，並穩定市場信心。
運輸市場未來挑戰：需求波動與供應鏈不穩定性
隨著全球乾散貨市場對中國經濟政策依賴的加深，波羅的海乾散貨指數的波動性也愈加突顯市場結構的脆弱性。供應端的持續增長和中國需求的波動組合，可能讓乾散貨市場面臨更大挑戰。
未來，如何應對需求端的快速變化、加強運輸成本管理，將成為業界的主要課題。儘管短期內的反彈給市場帶來一絲希望，但是否意味著全面回暖，仍需持續觀察供應端與需求端的變動走勢。業界在動態評估中國需求與全球供應鏈風險的基礎上，或可制定更靈活的營運策略，以應對瞬息萬變的市場局勢。
