根據消息人士透露，美國商務部預計在未來幾周內提出一項規範，禁止中國軟體應用於自動駕駛和連接車輛。美國可能祭出嚴格的出口管制，拜登政府正計劃發布一項規則，將禁止使用中國軟體於美國境內具備Level 3自動駕駛及以上等級的車輛，美國同時將禁止中國公司生產的自動駕駛汽車在美國道路上進行測試。
拜登政府日前邀澳洲、加拿大、歐盟、德國、印度、日本、韓國、西班牙、英國等盟邦出席一場會議，以「共同應對與連網車有關的國安風險」。
根據提案，汽車製造商和供應商需驗證其連接車輛或高級自動駕駛車輛的軟體並非由類似中國這樣的“關注外國實體”開發。美國商務部上個月表示，計劃在8月發布有關連接車輛的規則草案，並預計對部分中國和其他被視為對手國家的軟體設置限制。
中國駐美大使館發言人表示，中方呼籲美方「遵守市場經濟原則與國際貿易規則，為所有外商提供公平競爭的環境。中國會堅定捍衛自身權益。」
顯而易見的，貿易壁壘正在形成，特別是非關稅壁壘的一種。這些限制措施並不是直接通過關稅來實現，而是通過政策規定來限制特定國家的產品進入市場或在市場上運作。
在這種情況下，美國政府以國家安全為由，禁止使用中國開發的軟體和技術，這會限制中國自動駕駛技術在美國市場的發展和應用。這樣的措施通過政策手段來保護國內市場或限制外國競爭，從而影響雙邊貿易。
不過儘管政策頒布，對目前貿易環境沒有太大衝擊，關於LV3自動駕駛技術，也稱為有條件自動化，是指車輛在特定條件下能夠完全自主操作，但駕駛員仍然需要在必要時接管控制。
在特定條件下，車輛能夠自行執行所有駕駛操作，駕駛員可以暫時將注意力從駕駛轉移到其他活動，車輛會在需要人工干預的情況下發出警告，駕駛員需在合理的時間內重新接管控制。
目前，市場上很少有被廣泛認可的LV3自駕車款。Audi A8曾短暫地推出過具備LV3自動駕駛技術的版本，但由於法規和技術限制，其功能未被完全開放。此外，一些其他汽車製造商也在進行LV3技術的測試和開發。
在德國，賓士已經獲得許可，透過智能駕駛輔助可以在合適的高速公路路段上以及交通擁堵且車速不超過 60 km/h 時，將駕駛任務移交給系統，賓士憑藉 DRIVE PILOT，Mercedes‑Benz 是美國第一家獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際有效認證的車輛製造商。
在中國，今年六月，工信部正式批准了Level 3的道路測試，有9家中國品牌獲得核准。這項消息距離先前中國發布全國性計劃，並開始接受測試申請的時間只有約八個月的時間，而獲得批准的公司包括Nio蔚來汽車、BYD比亞迪、長安汽車、GAC廣汽、上汽集團、北汽藍谷、中國一汽、上汽紅岩和宇通客車。
總結，LV3自動駕駛技術是自動化向更高級別發展的重要一步，但目前市場上可見的車款仍相當少且受政策管制，不過隨著技術和法規的進步，將陸續出現在大眾視野中。
