2024年11月11日 (優分析產業數據中心)
自10月31日以來，Viau和Maisonneuve兩個碼頭的運作已因罷工而中斷，這兩個碼頭約占蒙特婁港40%的集裝箱流量和15%的總貨物處理量。這一中斷已對港口運作和供應鏈造成嚴重影響。
談不攏就罷工？蒙特婁港的最新變局
海事雇主協會（MEA）提出的最終提議包括每年3%的薪資增幅，為期四年，後續兩年增至每年3.5%。然而，工會認為資方未能尊重集體談判程序，導致談判最終破裂。這引發了工會的強烈反應，長碼頭工人工會以99.7%的壓倒性比例拒絕了MEA的提議。
談判破裂後，MEA於週日晚間宣布啟動全面鎖門措施，影響約1200名港口工人，導致港口幾乎完全停擺。此舉僅保留與長碼頭無關的基本服務，進一步加劇了物流瓶頸和經濟壓力。
蒙特婁港在2024年第三季度共處理了870萬公噸的貨物，凸顯出其在加拿大貿易和經濟中的關鍵角色。這次停擺將使港口無法繼續其正常運作，預計對全國的貿易活動造成顯著影響。
東西雙港都罷工，經濟損失難以估計
此次蒙特婁港停擺恰逢加拿大西岸港口，如溫哥華港，因另一場勞資糾紛而陷入停工。溫哥華港的停擺已經影響了菜籽油和林產品的出口，每天未能裝船的菜籽油損失價值高達400萬加元。
這兩次港口停擺綜合造成了每日高達9,000萬加元的經濟損失，並可能導致總計約60億加元的貨物延遲，這對製造業、零售業、物流與運輸業、農業、食品加工業及汽車製造等產業構成了嚴重挑戰。
根據資料顯示，2024年加拿大的貨櫃流量預計將達到7.65百萬TEU，未來數年貨櫃港口流量有望持續增長。然而，持續的港口罷工可能阻礙此增長趨勢，並影響物流運輸的效率及供應鏈的穩定性。
蒙特婁港罷工大衝擊：影響的不只是貨物
2023年，蒙特婁港處理了總計35.3百萬噸的貨物，其中包含1.5百萬TEU的集裝箱貨物。該港口不僅支撐了約37,000個直接和間接工作崗位，對經濟的總體貢獻預估達27億加元，顯示了其在加拿大貿易體系中的核心地位和對國家經濟的重大影響。
這些數據強調了此次勞資糾紛的經濟嚴重性。港口停運不僅中斷了貨物流動，還對相關就業和經濟活動構成威脅，使供應鏈的穩定性面臨挑戰。
加拿大聯邦勞工部長史蒂文·麥金農對談判的緩慢進展表示不滿，敦促雙方加速協商，並強調在必要時政府將介入以保護國家利益。蒙特婁港與西岸港口的勞資糾紛已對全國經濟產生了顯著且廣泛的負面影響。
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