2024年12月12日 (優分析產業數據中心)
面對歐盟可能對中國電動車和電池產品徵收高額關稅，中國企業正採取行動應對，例如比亞迪宣布在歐洲設廠，以避開稅負並貼近當地需求。同時，歐洲車商也在推動供應鏈本地化，像 Stellantis 與中國寧德時代合作在西班牙建造電池工廠，既降低物流成本，又符合歐盟本地化政策的要求。
歐洲車商正在努力打破亞洲電池供應壟斷格局，ACC成為關鍵角色之一。這家由Stellantis和賓士支持的電池製造商，宣布啟動法國工廠第二期擴建，並計劃籌集10億歐元貸款支持計畫。目前，法國工廠第一期生產線已運營，年產能達15 GWh；擴建完成後，總產能將提升至28 GWh。
法國工廠擴建，產能直逼28 GWh
ACC法國工廠的第一期生產線已開始運作，年產能達到15 GWh。此次擴建的第二期生產線正在建設中，將增加13 GWh的年產能，總產能達到28 GWh。
然而，與寧德時代76.6 GWh和LG能源解決方案75.1 GWh的2024年1月至10月產量相比，ACC的規模仍然遠遠落後，僅約為這兩家全球頂級電池製造商的三分之一。
即便如此，ACC的擴建計畫仍是歐洲車商試圖擺脫對亞洲供應鏈依賴的重要一步。在電動車市場增速放緩、Northvolt陷入破產的壓力下，ACC選擇聚焦高性能NMC電池，為歐洲市場注入更多本地供應，表明其對未來市場需求的信心和決心。
市場艱難也要衝！NMC電池還是主力
歐洲電動車市場近來增速放緩，但ACC的態度相當明確：繼續增產！NMC電池的高能量密度，使其成為豪華和大型電動車的理想選擇，而像LFP這種更便宜的電池，則瞄準的是中小型車市場。
就在ACC宣布這項計畫的同時，Stellantis也公開了另一個與中國電池巨頭寧德時代合作的計畫，計畫在西班牙建廠專攻LFP技術。看得出來，兩條技術路線正各自搶占不同市場領域。
NMC電池 (鎳鈷錳)
• 優點：能量密度高，續航里程更長，非常適合豪華車和大型電動車。
• 缺點：成本較高，尤其因為鎳和鈷是昂貴且有限的資源。
• 用途：高端車型，如特斯拉高規格車款或其他豪華電動車。
LFP電池 (磷酸鐵鋰)
• 優點：成本低、安全性高、壽命更長，且不依賴稀有金屬。
• 缺點：能量密度較低，因此續航較短。
• 用途：經濟型車款、小型電動車，如比亞迪和部分特斯拉標準版車型。
德國、義大利工廠暫停，等2025再說
為集中資源並重新評估技術路線，ACC 已暫停德國與義大利兩座電池超級工廠的建設計劃，預計在 2025 年上半年公布具體技術選擇與路線圖。
至於法國工廠的第三期工程，雖然尚未拍板，但若順利執行，該廠的總產能將飆升至40 GWh，直接進軍歐洲電池製造領域的頂尖行列。
專家觀點：ACC 的長期布局策略
ACC 的法國工廠擴建計畫凸顯其在歐洲市場的核心地位。雖然面臨電池技術選擇、成本壓力及市場放緩等挑戰，但持續的金融支持與技術探索可能為其未來競爭力打下堅實基礎。未來幾年，法國工廠是否啟動第三生產模組的建設，將是評估 ACC 能否進一步鞏固市場地位的關鍵指標。
