海運｜2025年全球航運業動態：紅海航運復甦，運費或將下降25%

2025年1月31日 (優分析產業數據中心) 

2024年，全球海運業面臨多重挑戰：葉門胡塞武裝的紅海襲擊迫使航運公司繞行非洲好望角，運輸成本激增；美東港口勞資談判一度接近破裂，威脅供應鏈穩定。同時，運費因市場競爭和運力過剩大幅下降，壓縮航運企業的盈利空間。然而，隨著紅海航道逐步恢復、非洲基建投資加速，以及歐洲港口升級計畫啟動，2025年航運業正從困境中尋求復甦的新機會。

紅海航運將復甦，運費有望大幅下降

近幾年，葉門胡塞武裝（Houthis）多次對紅海商船發動襲擊，導致這條關鍵航道幾乎癱瘓。許多航運公司不得不繞行非洲南端的好望角，增加了運輸時間和成本。不過，情況可能即將好轉。(相關文章👆)

迪拜港口（DP World）副執行長尤夫拉吉·納拉揚（Yuvraj Narayan）在達沃斯經濟論壇上表示，非以色列相關的船隻可能在未來兩週內重新通行紅海航道。這對航運業來說是重大利多，預計未來兩到三個月內，運費可能下降20%到25%。

胡塞武裝近期也表態，如果加薩停火協議能夠全面落實，他們將停止對商船的攻擊，只針對與以色列相關的船隻行動。自2023年11月以來，他們已經發動了超過100次襲擊，擊沉了兩艘船、扣押了一艘船，並造成至少四名海員死亡。這些襲擊迫使航運公司大規模調整路線，不僅增加了運輸成本，也影響了全球供應鏈的效率。

隨著紅海航運逐漸恢復，將釋放出約30%的運能，蘇伊士運河的短程路線也有望再次成為主流，讓全球貿易的運行更加高效。

非洲市場：航運業的新興熱點

與此同時，非洲市場正成為航運業的新興熱點。DP World正將目光聚焦在非洲的東西海岸，計劃加大對當地港口建設的投入。

副執行長納拉揚指出，非洲市場的潛力巨大，主要問題在於非洲的基礎設施不足，物流效率因此偏低，而配套的不完善則進一步推高了成本，讓物流費用一直居高不下。然而，正是這些挑戰為港口建設和相關物流產業創造了巨大的發展空間。

隨著非洲逐漸融入全球供應鏈，完善港口設施和提升運輸效率，不僅能有效降低企業的物流成本，還能吸引更多的國際投資。

從長遠來看，非洲基礎設施的發展不僅有望改變當地經濟面貌，還可能重塑全球貨物流向，成為帶動地區經濟增長的重要引擎。

倫敦港口投資重啟：挑戰與機會並存

在歐洲方面，儘管英國經濟目前面臨增長停滯以及一些歷史遺留問題，DP World 依然決定推進倫敦閘口港（London Gateway）的升級計畫。

這個項目曾因英國政府官員批評其子公司P&O Ferries的勞資政策而暫時擱置，但在2024年重新啟動，顯示出DP World對英國市場的長期信心。

倫敦閘口港作為歐洲重要的物流樞紐，憑藉其戰略位置和能接納超大型貨船的能力，成為全球航運中的關鍵節點。

隨著貨船規模不斷增大，DP World計劃對該港口進行全面升級，進一步鞏固其在市場中的競爭優勢，並確保它在未來的全球供應鏈中繼續發揮重要作用。

2025航運業面臨轉型關鍵期

總體來看，全球航運業正處於快速變化的關鍵時期。紅海航道的恢復，有望降低運輸成本，緩解供應鏈壓力；非洲市場的崛起，為業者提供了全新的增長機會；而歐洲的基建升級，則展現出即便面對經濟挑戰，仍然能尋求突破的潛力。