2024年08月27日(優分析產業數據中心)
芬蘭引擎製造商 Wärtsilä 近日宣布，已與挪威船東 Eidesvik 簽署合約，將使其中一艘平台供應船( PSV )具備使用氨燃料的能力。
這艘名為 Viking Energy 的船舶將成為全球首艘投入運行的氨燃料 PSV，並計畫於2026年上半年正式投入運營。
氨燃料的崛起：航運業的減碳新武器？
隨著全球各國對減少溫室氣體排放的要求日益提高，船運業也在積極尋找替代燃料以減少其碳足跡。氨燃料因其低碳排放潛力，逐漸成為航運業實現脫碳目標的重要替代燃料之一。
預計到2050年，航運燃料將成為全球氨需求的主要驅動力，屆時，氨燃料的消耗量將達到182百萬公噸，佔全球氨消費總量的39%。
航運業對氨燃料的需求量預計將顯著增長，從2024年的1百萬公噸增加到2038年的92百萬公噸，其中大部分將來自於電子氨（e-ammonia）。在2050年碳中和情境下，氨可能滿足航運業60%的能源需求。
電子氨（e-ammonia）：是一種未來的燃料技術，它的原理是利用綠色能源（例如風能或太陽能）來電解水並產生氫氣，然後將氫氣與氮氣結合，製成氨（NH₃）。這樣的氨被稱為「電子氨」或「綠氨」，因為它的製造過程不依賴化石燃料，而是通過可再生能源來達成的，因此在製造和使用過程中大幅減少了碳排放。
目前電子氨的生產成本較高，技術也還在發展中，因此其大規模商業應用還需要一定的時間和技術進步。
氨燃料具備哪些環保優勢？
氨燃料是一種使用氨（NH₃）作為能源的燃料形式。氨是一種無碳分子，燃燒時不會直接產生二氧化碳，因此在減少溫室氣體排放方面具有巨大潛力。氨燃料可以通過多種方式生產，其中包括從天然氣中提取（這可能會產生一些碳排放），或通過電解水並將氫與氮結合生成「綠色氨」，這過程完全依賴可再生能源，因此更環保。
當用於船舶等大型運輸工具時，氨燃料可以通過特定的內燃機或燃料電池技術轉換成動力。由於氨具有相對高的能量密度，並且可以液化儲存和運輸，因此它被視為一種可行的長期替代燃料方案。
Wärtsilä 表示，該公司於2023年第四季度推出的首款氨燃料四衝程引擎，能夠將溫室氣體排放量減少超過70%，相比傳統柴油解決方案具有顯著優勢。
Viking Energy 的成功改造，將為氨燃料應用於大型船舶樹立標杆。隨著氨燃料引擎的逐步普及，全球船運業的碳排放或將大幅減少，助力實現碳中和目標。
