2024年純電動車的市場份額，出現停滯的趨勢，使歐盟政策制定者發出了極其令人擔憂的信號。歐盟汽車產業已投資數十億美元用於電氣化，將車輛推向市場，但轉型卻受到重大阻礙，德國汽車三巨頭福斯、賓士、BMW幾乎是用老本來支持電動車發展，但在巨額投資上卻不見銷售有所起色，顯而易見，歐盟的競爭力正在被侵蝕。
歐盟仍然缺乏大規模市場採用電動車的要件，包含充電基礎設施、在地供應鏈技術落後、有競爭力的製造環境、負擔得起的綠色能源、購買和稅收優惠以及原材料的安全供應、氫氣和電池。
正如馬裡奧·德拉吉在其競爭力報告中直言不諱的那樣，“汽車行業是歐盟缺乏規劃、只應用氣候政策而沒有產業政策的一個重要例子”
汽車災難正在發生，最新公告 8 月，歐盟新車註冊量急劇下降（-18.3%），出現3年內的最低註冊輛，該地區四大主要市場均出現負面結果：德國（-27.8%）、法國（-24.3%）和義大利出現兩位數下降(- 13.4%)，西班牙市場下降6.5%。
細項觀察，純電動（BEV）汽車註冊量92,627輛（去年同期為165,204輛），其總市場份額從去年同期的21%下滑至14.4%。這是由兩個最大的純電動車市場的大幅下滑所推動的：德國（-68.8%）和法國（-33.1%）。 1-8月，純電動車新車登記902,011輛，市佔率僅12.6%。
插電式混合動力汽車註冊量也下降（-22.3%），所有主要市場均下降。 8月份，插電式油電混合車銷量為45,590輛，佔汽車市場總量的7.1%，低於去年的7.4%。
混合動力車(HEV)是 8 月唯一成長的車型，汽車註冊量成長 6.6%，達到 201,552 輛。該細分市場的四個最大市場中的三個錄得成長：西班牙（+12.6%）、法國（+12.5%）和義大利（+2.5%），而德國（-0.1%）保持穩定。混合動力電動車的市佔率達到 31.3%，高於 2023 年 8 月的 24%。
電動車市場份額下滑，使淨零碳排正遭受巨大挑戰，人們對實現 2025 年二氧化碳減排目標的擔憂正在放大。現行規則沒有考慮地緣政治和經濟環境的深刻變化，而且法律本身無法根據事實發展進行調整
汽車製造商將面臨兩難的抉擇，歐盟在2025年對汽車的減排目標將提升，碳排從116克，降至2025年的93.6克，超標每克罰95歐元，此時面臨的可能是數十億歐元的罰款，或放緩電動車投資進行減產，但此作法將帶來失業。
福斯汽車為了應對當前的危機，正推行一項大規模的成本削減計畫，目標是在2026年前節省100億歐元。這項計畫可能涉及關閉部分德國工廠以及裁減員工，以面對來自中國和其他歐洲電動車市場競爭對手的壓力。
