1月2日(優分析產業訊息中心) - 儘管上週遭到襲擊，馬士基（Maersk）依然計劃未來讓30多艘集裝箱船經由蘇伊士運河和紅海航行。然而，馬士基也暫停了部分船隻使用紅海路線的計劃，因應葉門胡塞武裝的持續攻擊風險，並表示將在稍後公佈每艘船的航程。
馬士基於週日暫停所有紅海航行48小時，此前伊朗支持的胡塞武裝企圖登上其馬士基杭州號船隻，最終被美國軍用直升機擊退並擊斃10名武裝分子。
控制葉門部分地區的胡塞武裝在多年戰爭後，於去年11月開始攻擊穿越紅海的國際船隻，稱這是對以色列對哈馬斯統治的加沙地帶進行攻擊的回應。
主要航運集團包括馬士基和赫伯羅特（Hapag-Lloyd）上個月停止使用紅海路線和蘇伊士運河，改繞道非洲好望角進行更長的航程。
但馬士基在12月24日表示，由於美國領導的軍事行動部署以保護船隻，該公司準備返回紅海。該公司表示，其首要任務是確保船員、船隻和貨物的安全，計劃將“根據每艘船隻的情況”進行更新，一些船隻將經由蘇伊士運河航行，其他則繞道非洲。
馬士基最新航程與上週公佈的航程進行詳細對比顯示，該公司至少暫停了17艘船隻通過紅海的計劃。該公司表示，新計劃將在稍後公布。
該公司並未說明這是否意味著該些船隻將被改道繞過好望角。
馬士基尚未對其航程安排發表評論。
競爭對手赫伯羅特於週五表示，出於安全考慮決定繼續將其船隻繞開蘇伊士運河和紅海，並將於週二進行下一次評估。
根據馬士基的說法，該公司的聯盟夥伴地中海航運公司（MSC）繼續將所有船隻改道經由好望角。
地中海航運公司MSC尚未對評論請求作出回應。
蘇伊士運河約占全球集裝箱貨船貨物的三分之一，而將船隻改道繞過非洲南端預計每次往返亞洲和北歐的額外燃料成本高達100萬美元。
