2024年7月9日 (優分析產業數據中心)
技術總監（CTO）Markus Schaefer 表示，預計電動車銷售量降低，意味著2030年所需的電池產能將不再如最初計劃的那麼多。Mercedes-Benz 將觀望電動車需求是否回升，再決定是否增加電池單元產能。
這家德國汽車製造商在2022年曾表示，到本世紀末將需要超過200千兆瓦時（GWh）的電池產能，並計劃與合作夥伴在全球建設八家電池工廠，其中四家在歐洲。然而，由於電動車需求低於許多汽車製造商的預期，Mercedes-Benz 在今年早些時候表示，包括混合動力車在內的電動車銷售在2030年前不會達到總銷量的50%，這一預期比之前的2025年延遲了五年。
電動車需求放緩，電池產能計劃變動
200 GWh預測是基於其每年約兩百萬輛車全部電動化的假設。Schaefer表示：「200 GWh的產能是否仍然必要？這是時間表的問題。」
該公司與寧德時代（CATL）於2022年簽署協議，從正在匈牙利建設的100 GWh工廠接收電池單元，但未透露具體交易規模。此外，Mercedes-Benz 還將從法國的40 GWh工廠接收電池單元，該工廠由其持有30%股份的合資企業ACC運營。由於電動車需求低迷，上個月德國和意大利的另外兩個ACC工廠的建設計劃被暫停。Mercedes-Benz在美國和中國也有供應商。
Schaefer補充說：「我們相對靈活。我們將在需求變得更透明時考慮下一步。」他列舉了汽車製造商目前的供應商關係，並表示：「這足以覆蓋下一階段的需求。」
投資不減，聚焦電動車
Mercedes-Benz 並未減少對其產品線電動化的投資。Schaefer表示，除了計劃的更新以使其汽車符合排放規定外，公司並未將大量資金投入內燃機車。
執行長Ola Kaellenius在2月表示，公司將確保內燃機車產品線在下個十年內仍具競爭力，以滿足需求。
電池技術研發，新研發中心啟用
Schaefer在 Mercedes-Benz 總部新啟用的電池研發中心將在一個1萬平方米的工廠每年生產數萬個電池單元，旨在加強對電池化學成分和工業製造的控制。
Mercedes-Benz 正在研究具有高能量陽極和無鈷陰極的鋰離子電池，以及具有更高能量存儲、更長續航里程和更快充電速度的固態技術，對於希望減少車輛重量和成本，同時提升續航里程的高端汽車製造商來說，提升電動車電池的能量密度至關重要。
Schaefer表示，該中心開發的電池設計將與合作夥伴公司共享，並融入未來供應商生產的電池單元中。
長期市場影響
Mercedes-Benz 此次調整電池產能計劃，反映了對電動車市場需求的謹慎態度。然而，該公司仍堅持對電動車技術的長期承諾，電動車技術的發展仍具潛力，值得持續關注。
