2024年09月03日 (優分析產業數據中心)
印度道路運輸部近日建議財政部考慮降低彈性燃料車輛的稅收，作為減少碳排放努力的一部分。彈性燃料車使用乙醇與汽油的混合燃料，相較於純汽油更為經濟，這一舉措有望推動印度這個全球第三大石油消費國朝向更綠色的未來邁進。
道路運輸部長尼廷·加德卡里在一場生物燃料會議上表示，彈性燃料引擎是印度的最終目標，將對減少印度道路運輸部門每年產生的3億噸二氧化碳排放有重要意義，並建議將彈性燃料車輛的商品及服務稅（GST）從目前的28%降至12%。
彈性燃料車解密：環保與經濟效益兼得的未來之選
彈性燃料車（Flexible-Fuel Vehicles, FFVs）是指可以使用混合燃料（如汽油與乙醇或甲醇）驅動的汽車，這些車輛的設計使其能夠在相同的引擎中使用不同比例的汽油和乙醇混合物，而不影響性能或耐用性。
主要特徵
● 燃料混合物：FFVs最常見的是使用乙醇為基礎的燃料，例如E85（含有85%乙醇和15%汽油的混合物）。
● 與傳統車輛的相似性：在載重量、加速、動力和維護方面，FFVs與傳統的內燃機車輛相似。主要區別在於它們的燃料系統和動力系統被校準以適應乙醇的更高含氧量。
● 技術細節：FFVs的燃料系統由乙醇兼容的材料製成，能夠處理從0%到85%乙醇的燃料混合物。
優勢
● 環保：使用乙醇混合燃料有助於減少溫室氣體排放，相較於傳統汽油具有更好的環保效益。
● 彈性選擇：車主可以根據燃料價格的變化，靈活選擇使用乙醇或汽油，從而降低使用成本。
隨著全球對降低溫室氣體排放的關注增加，各國政府推出了強制使用混合燃料的法規，推動了FFVs市場的增長。
乙醇是最常用於汽車領域的生物燃料，而美國、巴西和中國是乙醇的主要消費國和生產國，在這些市場中，乙醇基車輛已成為替代燃料技術中商業上最可行的選擇之一。
<數據顯示了2020年到2025年的穩步增長趨勢，預計市場將以約5.06%的年複合增長率（CAGR）增長>
印度汽車行業的未來：純乙醇車輛會成為主流嗎？
印度目前汽油中的平均乙醇含量為15%，並計劃在明年10月將這一比例提高至20%。為支持乙醇生產，印度政府恢復了利用甘蔗汁或糖漿生產乙醇的政策，並在三個月內拍賣了230萬噸大米以供乙醇蒸餾廠使用。這些措施表明印度正在逐步擴大生物燃料產能，以幫助實現總理納倫德拉·莫迪設定的2070年淨零碳排放目標。
印度石油部長哈迪普·辛格·普里表示，政府正在推動汽車製造商生產完全由乙醇驅動的車輛。目前，印度約有15,600個零售點出售20%乙醇混合汽油，並有400個加油站提供100%乙醇燃料。普里強調，生物燃料在減少對化石燃料依賴及降低排放方面具有關鍵作用，是印度通向更清潔、更可持續未來的重要一步。
印度通過降低靈活燃料車輛稅收和推動乙醇使用，正積極朝向減少碳排放的目標邁進，這對於實現2070年淨零碳排放具有重要意義。
