中國乘用車協會 CPCA 數據顯示，2025年8月電動車 EV 與混合動力車銷量雖連續第六個月超越燃油車，但年增率僅7.5%，低於7月的12%，創下自2024年2月以來最慢增速。整體汽車銷量達202萬輛，年增4.9%，同樣是近七個月以來最低成長。
比亞迪 (002594-SZ)，上週已將全年銷售目標下調至460萬輛，最多削減16%。在中國的銷量（佔其全球約八成）已連續四個月下滑，8月更出現自2020年以來首次連續兩個月產量下降。
8月中國汽車出口年增20.2%，低於7月的25%，顯示海外市場需求雖仍在增長，但擴張動能有所降溫。
混合動力市場疲弱
理想汽車 (2015-HK)因延長續航混合動力車需求減弱，8月銷售連續第三個月同比下降。
根據 CPCA 數據顯示，延長續航混合動力銷量年增僅0.3%（7月為年減11.4%），插電式混合動力銷量則年減7.3%（7月為年減0.2%）。
與此同時，8 月對部分本土車企來說為最佳月份。吉利 (0175-HK)、小鵬 (9868-HK)與蔚來 (9866-HK)的新能源車銷售均創下新高，其中吉利銷量年增 95.2%，成為比亞迪在國內的最大挑戰者。
