墨西哥汽車產業近年來在全球供應鏈中扮演越來越關鍵的角色，不僅是墨西哥經濟的重要支柱，也是與美國、加拿大緊密連結的核心產業。根據報告，2024年汽車產業佔墨西哥GDP的4.7%，並占製造業GDP的21.7%，相當於國內第六大經濟部門。在生產方面，墨西哥是全球第七大乘用車製造國、第六大重型卡車製造國，同時也是美國的最大汽車零組件供應來源。2023年，墨西哥出口了330萬輛輕型車，年增率達15.2%，其中79%出口至美國。零組件部分，墨西哥在2023年出口值高達1,055億美元，成為全球第四大汽車零件生產國，並預計2025年將成長至1,275億美元。
值得注意的是，墨西哥汽車製造高度依賴出口，美國市場佔比近八成，因此當美國在2025年4月對外國汽車加徵25%關稅後，即便墨西哥車輛因區域價值含量規則而享有15%的較低稅率，仍導致2025年前五個月墨西哥輕型車出口年減6.3%。同時，重型車出口也受到衝擊，2025年4月年減幅高達21.3%。不過，墨西哥也正積極尋求市場多元化，透過CPTPP、與歐盟的現代化FTA以及對亞洲市場的出口擴張，降低對美國的單一依賴。
另一方面，電動車(EV)正在成為新契機。包括Tesla、BMW、Volkswagen等都已在墨西哥設立電動車或電池廠，推動新能源車生產。2025年墨西哥電動車生產佔比雖僅5.2%，但隨著基礎設施建設與政策支持，未來有望快速成長。
整體來看，墨西哥汽車產業同時面臨挑戰與機會。一方面，對美國的高度依賴、關稅與貿易不確定性、能源基礎設施不足，都是制約因素；另一方面，近岸外包(nearshoring)熱潮、電動車轉型與多元市場開拓，則是支撐長期發展的利基。未來十年，墨西哥汽車業能否持續壯大，將取決於如何在全球供應鏈變動中，找到更有韌性的成長路徑。
