2025年6月9日（優分析產業數據中心）
吉利 (0175-HK)控股董事長李書福於近日表示，全球汽車產業正面臨嚴重的產能過剩問題，並強調已決定暫停任何新工廠建設與現有產能擴充計畫。
這項公開表態，反映出中國在經歷電動車轉型與內卷競爭後，可能開始出現供給過剩與價格壓力劇烈交織的困境。
中國車市內卷
中國作為全球最大汽車市場，長年來各品牌紛紛擴建產能搶占份額。但近年在需求放緩與品牌過剩等因素影響下，價格戰成為主軸，不僅壓縮毛利，更導致企業庫存壓力與現金流緊繃。
在中國本土市場競爭惡化的同時，越來越多汽車企業轉向海外尋求出路，包括比亞迪 (1211-HK)、奇瑞 (002594-SZ)、長城汽車 (601633-SS)等均已在海外積極佈局建廠計畫。
📌比亞迪已在匈牙利開展其歐洲首座整車工廠，預計在2026年前於土耳其與另一個歐洲市場增設生產據點。亞洲方面在泰國啟動組裝，南美方面則鎖定巴西，力拚2026年底讓其成為首座年產15萬輛的完整製造基地。
📌奇瑞去年向海外市場出口114萬輛汽車，進一步鞏固其國際領先地位。並在歐洲市場積極推進旗下Omoda與Jaecoo品牌的新車型，瞄準當地消費者需求。同時計劃與合作夥伴在西班牙設立生產基地，預計今年啟動。
吉利與雷諾合作
吉利目前選擇較保守策略，並未推動新建海外工廠，而是依託合作夥伴。根據先前2月的公告，吉利將透過法國車廠雷諾 (RENA-PA)在巴西既有的生產設施進行合作生產，並計畫持有雷諾拉美業務的少數股權。
此舉突顯正試圖在產能過剩與全球擴張，兩難之間找到平衡點，特別是在地緣政治與國內競爭雙重壓力下，穩健經營成為吉利的策略。
