全球電動車銷量不斷增長,不過卻集中在少數幾個主要市場。2023 年全球電動車銷售量約 60% 發生在中國,約 25% 在歐洲,美國則是佔約 10%,這三大市場佔全球銷量總和的近 95%。
從銷售滲透率進行觀察,電動車在汽車市場中佔比逐步提升,2023 年中國註冊的新車中,就有38%是電動車,這項數據自2020年高速成長,受惠於中國能源政策轉型,2023年歐洲滲透率為21%,美國則是10%,儘管都有成長,但增速明顯不如中國。而在印度市場,電動車註冊量雖然年增 70%,達到 8 萬輛,但實際只佔汽車中的 2%,銷售量仍相當有限。
IEA預估到2030年,在理想的淨零碳排路徑下,電動車滲透率預期將達60%以上,2023年除了中國市場外,歐洲和美國的電動車銷售明顯進度落後。
( 資料來源 : IEA )
在中國,2024年電動車銷量穩定增長, 6 月時銷量為 104.9 萬輛,同比增長 30.1%,環比增長 9.9%,滲透率已達 41.1%。2024 上半年,總銷量為 494.4 萬輛,同比增長 32.0%,滲透率為 35.2%。隨著各大廠家加速向新能源轉型,中國車廠長期對電動車保持樂觀態度。
( 資料來源 : 財經m平方)
根據 MARKLINES 統計,在中國市場,2024年上半年,全車款SUV的銷量達到630.6萬輛,佔總汽車銷量的44.9%,同比增長11.5%,顯示出SUV市場的強勁增長和消費者偏好。6月份的SUV銷量為115.2萬輛,佔比45.1%,儘管同比略有下降0.7%,SUV仍在中國汽車市場中占有重要地位,並持續引領汽車銷量增長。
( 資料來源 : MARKLINES,優分析 整理)
電動車銷量,三分之二為大型車和SUV
在2023年,新增電動車型號數量同比增長15%,達到近590款,顯而易見汽車製造商正在擴大了電氣化的計劃,並開始吸引不同的消費群體。根據設備製造商(OEM)的公告,新電動車型號的數量到2028年可能達到1000款。如果所有公告的新電動車型號實際上市,加上燃油車的數量每年繼續下降2%,到2030年,電動車型號的數量可能與燃油車的數量相當。
然而根據GEVO-2023的報告,小型和中型汽車在可用電動車型號中的佔比正在減少。在2023年,市場上有三分之二電動車型號為SUV、皮卡或大型車,電動車正朝向更大更重的趨勢前進。
2023年全球SUV、皮卡和大型車佔比正在快速增長,美國為80%以上,中國為60%,歐洲為50%。更高的利潤正在推動了大型化趨勢,大型車有擁更高的利潤空間,能彌補銷售中小型電動車不足的利潤。另外根據美國IRA法案,只要電動SUV的價格低於80,000美元,即可獲得稅收抵免,為推廣SUV提供了更大的市場空間。在需求方面,消費者對於SUV或大型車型的偏好也越來越高。
電動SUV的增長對能源消耗和環境帶來了重大挑戰
2023年,一輛大型電動SUV的電池平均容量是小型電動車的兩倍。如果這些SUV換成中型車型,全球可避免約60GWh的電池需求,對環境的影響有限,並減少大量的鋰、鎳、鈷和錳的需求。
電動SUV的高資源需求和更長的充電時間,對電網和充電基礎設施帶來壓力,這些大型電動車平均電力消耗比中小型電動車款高20%,特別是在高峰期可能引發問題。此外,這些車型的生產和加工過程中需要更多的鋼鐵、鋁和塑料,對環境的影響也相當大。
IEA正在呼籲,汽車製造商要更專注於研發節能技術和輕量化材料,以減少電動SUV的總重量和能耗。這不僅有助於提高車輛的效率,還能減少生產過程中的環境負擔。
結論,儘管電動車普及正在快速發生,但SUV的市占,將影響能源消耗和環境造成負擔,其結果不容忽視。