全球電動車銷量不斷增長，不過卻集中在少數幾個主要市場。2023 年全球電動車銷售量約 60% 發生在中國，約 25% 在歐洲，美國則是佔約 10%，這三大市場佔全球銷量總和的近 95%。
從銷售滲透率進行觀察，電動車在汽車市場中佔比逐步提升，2023 年中國註冊的新車中，就有38%是電動車，這項數據自2020年高速成長，受惠於中國能源政策轉型，2023年歐洲滲透率為21%，美國則是10%，儘管都有成長，但增速明顯不如中國。而在印度市場，電動車註冊量雖然年增 70%，達到 8 萬輛，但實際只佔汽車中的 2%，銷售量仍相當有限。
IEA預估到2030年，在理想的淨零碳排路徑下，電動車滲透率預期將達60%以上，2023年除了中國市場外，歐洲和美國的電動車銷售明顯進度落後。
( 資料來源 : IEA )
在中國，2024年電動車銷量穩定增長， 6 月時銷量為 104.9 萬輛，同比增長 30.1%，環比增長 9.9%，滲透率已達 41.1%。2024 上半年，總銷量為 494.4 萬輛，同比增長 32.0%，滲透率為 35.2%。隨著各大廠家加速向新能源轉型，中國車廠長期對電動車保持樂觀態度。
( 資料來源 : 財經m平方)
根據 MARKLINES 統計，在中國市場，2024年上半年，全車款SUV的銷量達到630.6萬輛，佔總汽車銷量的44.9%，同比增長11.5%，顯示出SUV市場的強勁增長和消費者偏好。6月份的SUV銷量為115.2萬輛，佔比45.1%，儘管同比略有下降0.7%，SUV仍在中國汽車市場中占有重要地位，並持續引領汽車銷量增長。
( 資料來源 : MARKLINES，優分析 整理)
電動車銷量，三分之二為大型車和SUV
在2023年，新增電動車型號數量同比增長15%，達到近590款，顯而易見汽車製造商正在擴大了電氣化的計劃，並開始吸引不同的消費群體。根據設備製造商（OEM）的公告，新電動車型號的數量到2028年可能達到1000款。如果所有公告的新電動車型號實際上市，加上燃油車的數量每年繼續下降2%，到2030年，電動車型號的數量可能與燃油車的數量相當。
然而根據GEVO-2023的報告，小型和中型汽車在可用電動車型號中的佔比正在減少。在2023年，市場上有三分之二電動車型號為SUV、皮卡或大型車，電動車正朝向更大更重的趨勢前進。
2023年全球SUV、皮卡和大型車佔比正在快速增長，美國為80%以上，中國為60%，歐洲為50%。更高的利潤正在推動了大型化趨勢，大型車有擁更高的利潤空間，能彌補銷售中小型電動車不足的利潤。另外根據美國IRA法案，只要電動SUV的價格低於80,000美元，即可獲得稅收抵免，為推廣SUV提供了更大的市場空間。在需求方面，消費者對於SUV或大型車型的偏好也越來越高。
電動SUV的增長對能源消耗和環境帶來了重大挑戰
2023年，一輛大型電動SUV的電池平均容量是小型電動車的兩倍。如果這些SUV換成中型車型，全球可避免約60GWh的電池需求，對環境的影響有限，並減少大量的鋰、鎳、鈷和錳的需求。
電動SUV的高資源需求和更長的充電時間，對電網和充電基礎設施帶來壓力，這些大型電動車平均電力消耗比中小型電動車款高20%，特別是在高峰期可能引發問題。此外，這些車型的生產和加工過程中需要更多的鋼鐵、鋁和塑料，對環境的影響也相當大。
IEA正在呼籲，汽車製造商要更專注於研發節能技術和輕量化材料，以減少電動SUV的總重量和能耗。這不僅有助於提高車輛的效率，還能減少生產過程中的環境負擔。
結論，儘管電動車普及正在快速發生，但SUV的市占，將影響能源消耗和環境造成負擔，其結果不容忽視。
