9月12日(優分析產業訊息中心) - 由於美國公司RTX透露，一種少見的製造缺陷可能在未來幾年內使數百架空中巴士(Airbus)飛機停飛，全球的航空供應商和航空公司警告未來飛航成本上升、飛機容量(機位)受限。
一種罕見的粉末金屬缺陷，可能導致某些引擎組件產生裂縫，是該行業最近面臨的困擾。即使旅遊已從疫情低谷反彈，航太產業一直在與缺工與供應鏈問題對抗。
RTX於周一表示，它將在未來三年內從空中巴士A320neo噴氣機上撤下600至700台其Pratt & Whitney Geared Turbofan (GTF)引擎，以進行品質檢查。
該引擎問題首次在7月份被披露，但RTX於周一更清晰地說明了問題的程度。
此消息在行業中引起了波瀾，從航太組件製造商如日本的川崎重工(Kawasaki)，到依賴這些受歡迎的空中巴士噴氣機的航空公司如紐西蘭航空。
台灣空中巴士供應鏈包括但不限於：經寶精密jpp-KY(5284-TW)、寶一(8222-TW)、漢翔(2634-TW)、晟田(4541-TW)、駐龍(4572-TW)等。
根據路透社的消息，該問題可能會引起飛機製造廠和修理廠之間的重新談判，因為將來維修飛機將需要更長的時間來修復。
台灣維修波音及空巴的維修廠為：長榮航太(2645-TW)
這個障礙可能使350架飛機停飛直到2026年，到2024年上半年可能有多達650架飛機停飛。RTX原先估計每台引擎的修復工作需要60天，但現在預計可能需要長達300天。
7月，RTX表示，在GTF引擎核心部分的高壓渦輪盤中使用的粉末金屬中發現了微量的污染物。這些污染物的存在可能導致引擎出現裂縫。
更換這些盤片需要拆卸和重新組裝引擎。受影響的引擎是在2015年至2021年之間製造的。
自7月問題被揭露以來，RTX的股價已經下跌了四分之一，並在周二繼續下滑，下跌3.7%，再創兩年新低。該公司是由Raytheon和United Technologies於2020年合併而成。
市場原本以為是在可控範圍內，不過根據最新的發展，對RTX的財務和營運影響比預期的要大得多。
周二，空中巴士的股價下跌了2.4%。
航空供應商的說法
參與問題引擎修復計劃的航太供應商表示，此問題將影響他們的成本。例如，位於倫敦的航空組件製造商Melrose Industries表示，它可能會面臨大約2億英鎊（2.492億美元）的損失。
日本的IHI和川崎重工表示，由於長時間的檢查，他們預期獲利將受到打擊，而德國的MTU Aero Engines則於周一警告獲利會下滑。
紐西蘭航空表示，該問題將進一步減少引擎的可用性，並將對其從2024年1月開始的航班時刻表產生“重大”影響。
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新加坡航空的子公司Scoot表示，這番檢查將影響其A320neo機隊的四台引擎，可能迫使其調整部分航班。
周一，匈牙利航空公司Wizz Air估計在2024財年下半年可能會有10%的機位容量損失。
RTX是受歡迎的窄體飛機空中巴士A320neo的兩家引擎製造商之一，另一家是CFM國際，這是GE和Safran的合資企業。
