2024年12月3日 (優分析產業數據中心)
美國能源部近日宣布，計劃向Stellantis與三星SDI的合資企業提供高達75.4億美元的貸款，用於在印第安納州建設兩座電動車鋰電池工廠。
這項決策反映了美國政府對推動電動車產業的堅定支持，並希望透過這筆資金，促進電動車核心零組件的本土化生產。
印第安納新工廠的規劃：每年67 GWh的產能
Stellantis與三星SDI的合資企業StarPlus Energy將在印第安納州科科莫建設兩座電池工廠，目標是實現每年生產67 GWh的電池，這相當於供應約67萬輛電動車的需求。
首座工廠計劃於2025年初啟用，第二座則預定於2027年完工。這兩座新設施將為Stellantis的電動車產品提供穩定的電池來源，同時縮短供應鏈距離，降低運輸成本。
不僅限於印第安納：北美電池版圖逐步擴展
除了印第安納州的計畫，Stellantis也在加拿大與LG能源解決方案合作，興建另一座電池工廠。這些計畫顯示，Stellantis正積極在北美市場布局電動車電池產能，以應對全球電動車需求快速增長的趨勢。
美國政府的全力支持：不只一家車商受惠
美國能源部正利用其先進技術車輛製造貸款計劃（ATVM），旨在加速電動車產業的發展。今年稍早，該部門也宣布了一系列相關貸款，包括：
• 334.8百萬美元：協助Stellantis將位於伊利諾州的Belvidere組裝廠改建為電動車生產基地。
• 250百萬美元：轉型印第安納州Kokomo的傳輸工廠為電動車零組件生產設施。
• 9.2億美元：提供Ford與SK On合作建立於田納西州和肯塔基州的三座電池工廠，創下ATVM貸款計劃最大單筆金額記錄。
此外，聯邦政府最近還提議向電動車製造商Rivian提供66億美元，用於在喬治亞州建立新工廠，並生產更具經濟性的電動車型。
電動車產業的分歧，GM電動化的腳步放緩
美國通用汽車(GM) 在 2023 年顯示出對市場發展的謹慎態度，削減了 2024 年的電動車產量目標，並推遲了部分電動皮卡的生產。執行長 Mary Barra 曾坦言，目前市場尚未完全成熟，但相信最終會迎來更大的需求。
美國替代能源汽車的銷量占比變化 圖片來源：Engine Technology Forum
純電動車（BEV）：
BEV 的市場占比穩定維持在33%至34%，表明其在美國替代能源車市場中有穩定的需求，但未見顯著增長。
混合動力車（Hybrid）：
增長顯示消費者對於較低成本且無需完全依賴充電基礎設施的技術仍然偏好。
插電式混合動力車（Plug-in）：
插電式混合動力車的占比逐季下降，從10%降至第三季度的7%。這可能與其充電需求和價格結構有關，在市場中逐漸失去吸引力。
柴油車（Diesel）：
柴油車占比略有上升，從第一季度的17%增加至第三季度的18%。這顯示柴油技術仍有一定的市場需求，尤其是在某些特定用途的車型上。例如卡車。
燃料電池車（Fuel Cell）：
燃料電池車的市場占比持續為0%，反映出其技術尚未普及或未被市場大規模接受。
