2024年9月9日(優分析產業數據中心)
隨著全球電動車市場需求增速放緩，各大車廠的電動化計劃紛紛出現轉變。
原本被看好的電動車市場，似乎未能達到預期熱度，導致許多車廠開始重新審視其未來策略。這波「降溫潮」到底代表著什麼？汽車製造商又將如何應對這場挑戰？
電動車的黃金時代告一段落？2024年銷售增速不如預期
近幾年，電動車市場以驚人的速度成長，然而這股勢頭在2024年明顯有所放緩。根據市場研究機構 Rho Motion 的數據，2024年上半年全球電動車銷售增長僅為20%，明顯低於市場預期尤其是在歐洲市場，僅1%的增幅引發了業界的廣泛關注與擔憂。
這是暫時的市場波動，還是反映出行業深層次的變化？為了應對需求減少，各大車廠紛紛調整生產預期與投資計劃，試圖在市場需求不振的情況下，找到更適合的發展方向。
全球車廠大調整！電動車計劃在需求滑坡中重新洗牌
面對需求下滑，各大車廠採取了不同的應對措施。不論是削減生產目標，還是推遲新車型的推出，這些變動反映了車廠在資源分配上的謹慎態度。以下是十家主要汽車製造商近期在電動車生產計劃上的最新動態：
● 豐田 (Toyota)：宣布將2026年電動車生產目標從150萬輛下調至100萬輛，但仍維持到2030年每年生產350萬輛的長期計劃。
● Volvo：原計劃2030年全面轉型為電動車品牌，但目前仍將保留部分混合動力車型，預計90%至100%將為純電動車或插電式混合動力車。
● 福斯汽車 (Volkswagen)：仍堅持2030年在歐洲銷售70%電動車的目標，但其電池工廠建設計劃將依據市場需求進行調整。
● 福特 (Ford)：將年度資本支出計劃從40%調降至30%，取消了一款計劃中的電動SUV，並推遲暢銷皮卡的電動版推出。
● 保時捷 (Porsche)：2030年80%電動車銷售的目標將依賴需求增長和技術進步，如未達預期，目標可能難以實現。
● 雷諾 (Renault)：原定2030年全面電動化的計劃被重新評估，將採取雙重策略，生產電動車與燃油車並行。
● 通用汽車 (General Motors)：下調2024年電動車生產預測，並取消2025年底在北美生產100萬輛電動車的目標。
● 賓士 (Mercedes-Benz)：將原定電動車在2030年占銷量50%的目標推遲了五年，並放緩電池生產計劃。
● 賓利 (Bentley Motors)：儘管計劃在2030年實現全電動化，但混合動力車型可能在2030年後仍然存在。
● 奧斯頓·馬丁 (Aston Martin)：由於市場需求低於預期，推遲了其首款電動車的發布。
電動車市場踩煞車，混合動力車意外成最大贏家！
隨著純電動車的需求增長放緩，混合動力車的銷量反而呈現上升趨勢。這些價格相對較低、實用性強的車型，或許能在電動車技術和充電基礎設施尚未完全普及的過渡期，滿足部分消費者的需求。
<歐盟7月新車註冊量中，HEV 市場份額上升至32%，BEV 市場份額下降至12.1%，反映出混合動力車在市場上的競爭力提升。>
然而，消費者對於純電動車的顧慮，例如續航里程、充電基礎設施不足等問題，仍然需要透過技術提升和政策支持來逐步解決。
電動車市場降溫？別急，未來潛力正熱！
儘管目前電動車市場需求出現減緩，但從長期來看，環保政策與技術創新仍是推動電動車市場發展的主要動力。
汽車製造商如何調整資源投入、應對消費者需求變化，將成為影響未來電動車市場成功的關鍵因素。隨著技術日漸成熟以及充電設施的逐步完善，電動車市場的潛力依然不容忽視。
