2024年11月21日 (優分析產業數據中心)
非洲的電動車革命，正在悄悄地改變這片大陸的交通面貌。從肯亞的繁忙街頭，到盧旺達的青翠山丘，越來越多的電動摩托車、巴士和嘟嘟車出現在人們的日常生活中。這不只是為了追上潮流，更是對抗污染、降低成本，甚至改變非洲城市交通的方式。
全球汽車最後的藍海：非洲人也要買車了！
非洲是全球汽車保有量最低的地區之一，也是世界上最後一片汽車市場的前沿。全球每 1,000 人平均擁有 182 輛汽車，而非洲僅為 42 輛，顯示出汽車普及的巨大潛力。然而，隨著市場逐步擴大，環境壓力也隨之而來。
根據國際能源機構（IEA）的數據，2022 年非洲運輸部門貢獻了地區內 43% 的二氧化碳排放。雖然非洲目前僅占全球碳排放的 4%，但汽車保有量的快速增長對未來的碳排放造成潛在挑戰—2020 年非洲汽車總數已達 6,000 萬輛，較 2015 年增長了 17%。
非洲電動車市場崛起：公共交通先上陣
為此，公共交通的電動化成為非洲低碳轉型的核心策略之一。相較於私家車，公共交通的電動化不僅效益顯著，還能在短時間內見到減排效果。電動巴士、摩托車和三輪車（如嘟嘟車）等公共交通工具使用頻率高、影響範圍廣，成為交通電動化的最佳切入點。
肯亞的BasiGo公司已率先行動，專為巴士公司設計電動車，並沿路線設立集中充電站，成功解決基礎設施不足的問題。這種模式降低了使用電動車的門檻，為其他非洲國家提供了參考。
此外，盧旺達和南非也在積極推廣電動摩托車和嘟嘟車的使用。這些電動化交通工具不僅降低了城市出行成本，還顯著改善了空氣質量，對當地居民的健康帶來了正面影響。
這些發展顯示，非洲電動化的首要重點在於公共交通，因為它能以最小的資源投入，換取最大的環境效益和社會影響。
非洲電動車能這麼快起飛，全靠政策+創新！
非洲電動車產業的快速發展，離不開政策支持與商業模式創新的雙重推動。其中，多數國家的政策重點集中在稅收減免與基礎設施建設上，以吸引投資並降低企業經營成本：
● 盧旺達：減免進口稅、提供免租土地和降低企業稅率，吸引電動車企業進駐。
● 肯亞：憑藉90%的電力來自可再生能源，將未使用的綠電投入電動車運營，不僅推動綠色經濟增長，還實現了環境效益的提升。
● 衣索比亞：以政策為導向，禁止進口燃油私家車，並計劃到2030年每月引進50萬輛電動車，同時取消燃料補貼，以推動市場逐步轉向電動化。
● 南非：計劃於2026年推出針對電動車和氫能車生產的稅務減免政策，讓企業在首年享受高達150%的投資抵扣，進一步吸引本土和國際企業加大投資。
這些政策為電動車企業提供了廣闊的發展空間，但市場推廣的難點在於如何降低消費者的購買門檻，這就需要創新的商業模式介入。在商業領域，非洲企業正透過靈活的創新方式擴大市場覆蓋：
● JUMO Energy（肯亞）：引入「租賃-購買」模式，讓司機以分期方式擁有電動摩托車，有效緩解了高昂購車成本的壓力。
● Ampersand（盧旺達）：專注於將燃油摩托車改裝為電動車，為已有車主提供一個更具經濟效益的升級選擇，同時提升市場接受度與普及率。
政策與創新相輔相成，不僅降低了市場准入門檻，也大幅提升了消費者對電動車的接受度。
電動車在非洲：挑戰不少，但機會更大
儘管政策與創新帶來了發展動能，但非洲電動車產業的推進仍受制於許多因素：
● 首先是基礎設施的不足問題。非洲許多地區的充電站數量有限，且電網穩定性欠佳，經常面臨停電的風險。
這些問題限制了電動車的使用範圍，尤其是在公共交通領域。雖然肯亞的BasiGo等企業已採用集中式充電站模式，為電動巴士提供解決方案，但要支持大規模應用仍需要更多資金投入基礎建設。
● 其次是資金問題。電動車產業的前期投資成本高昂，無論是技術研發、基礎建設，還是進口零部件的需求，都對企業形成了巨大壓力。
ARC Ride的高層指出，企業在擴展業務時，往往需要依賴大量的外部融資。這種資金需求，對於非洲這一新興市場來說，是一項不小的挑戰。
雖然挑戰不少，但市場機會同樣巨大。根據預測，到2027年，撒哈拉以南非洲的電動車市場規模可能翻倍，達到210億美元。隨著更多政府的政策支持和投資者的關注，這塊市場可能成為全球下一個「綠色金礦」。
除了市場潛力，非洲電動車產業還擁有一項得天獨厚的優勢：豐富的可再生能源。以肯亞為例，其清潔能源供應占比高達90%，去年未使用的多餘風能和地熱能，就足以為約2萬輛電動巴士提供動力。
如果非洲各國能進一步挖掘這些能源優勢，不僅能為本地電動車產業提供穩定支持，還可能成為全球低碳交通的示範地。
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缺錢還想搞電動車？非洲期待COP29有好消息！
電動車產業的前期投資成本高昂，資金短缺問題成為非洲市場發展的最大挑戰之一，這也是各界期望COP29能解決的關鍵議題之一。
今年的COP29氣候峰會，被認為是非洲電動車產業的一個重要轉折點。業界人士期望通過這次峰會，爭取到更多來自國際社會的資金與政策支持，以推動非洲在低碳交通領域的發展。這些支持可能包括充電站建設、淘汰燃油車計劃，以及針對電動車的直接補貼等。
儘管非洲在全球碳排放中的占比僅約 4%，但隨著汽車保有量的快速增長，其在未來全球氣候政策中的角色變得越來越重要。COP29能否帶來具體的落實措施，將直接影響非洲電動車產業的發展前景。
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