2025年6月13日（優分析產業數據中心）
Stellantis (STLAM-MI)董事長John Elkann表示，歐洲急需發展如日本Kei Car般的小型、平價車款，以因應車價不斷上升與需求減弱的困境。並提議歐洲推出名為「e car」的新類別作為Kei Car的本地化對應。
平價車型負擔過重
Kei Car為日本特有輕型車，具備排氣量與車體限制，可享有較低的稅負與保險費。Elkann直言：「如果日本Kei Car能占市場40%，歐洲沒有理由不推行e car。」
根據他提供的數據，2019年歐洲售價低於15,000歐元的車款有49款，總銷量約100萬輛，如今僅剩1款、不到10萬輛。並強調：「車輛成本上升，主因並非技術，而是法規壓力。」
Elkann指出，目前歐盟對各級車款採「一體適用」的安全規範，例如需安裝駕駛疲勞偵測與SOS緊急按鈕等裝置，即使是短程代步車也難以豁免，導致生產成本不成比例地上升，從而壓縮了平價車的生存空間。
而Stellantis內部超過25%的工程師專職處理法規合規問題，卻無實質附加價值。上個月 Elkann與 Renault執行長 Luca de Meo已聯名呼籲歐盟應針對不同車型設計分類法規。
e car定位與市場前景
Fiat自二戰前Topolino至1950-60年代600與500車型，皆為平價小車代表，曾帶動義大利汽車普及。作為Stellantis集團旗下品牌，Fiat在歐洲小車市場擁有深厚根基。
新任執行長Antonio Filosa將於本月上任，Elkann表示Filosa曾負責阿根廷、巴西與整體南美市場，近期也領導北美區，具備應對「多區域化」產業趨勢與政治變動的實戰經驗，為推動區域化發展的最佳人選。
稀土危機暫緩
Stellantis歐洲業務負責人Jean-Philippe Imparato表示，儘管中國持續實施稀土出口限制，但目前6月份尚未受到中國稀土供應瓶頸的影響。
自4月起中國要求稀土出口商須事先取得北京核發的出口許可，由於中國掌握全球90%的稀土加工產能，導致西方製造商面臨供應壓縮。
