2025年6月10日（優分析產業數據中心）
根據中國乘用車市場資訊聯席會 CPCA 數據，中國5月乘用車銷售達196萬輛，較去年同期成長13.9%，為連續第四個月成長，但成長幅度低於4月的14.8%。
其中電動車 EV 與混合動力車 HEV 的銷售年增28.2%，但同樣低於4月的33.9%增幅，顯示新能源車市場雖穩步擴張，但動能略有趨緩。
價格戰愈演愈烈
5月中國新能源車銷量占中國汽車總銷量的52.1%，為今年單月中的最高比例。其中新能源車從2021年以來穩定上升，並在2024年占比超過50%。
但目前中國車市的價格戰不僅壓縮企業利潤，也引發監管機構與產業界對長期發展的憂慮。
CPCA秘書長崔東樹表示：「產業應重點發展品質與技術創新，領先車廠應下調年度銷售目標。」顯示出產業現階段，在市占率競爭與產品盈虧之間艱難取捨，若長期依賴補貼、降價促銷，恐導致行業進一步失衡。
主力車廠成長減速
比亞迪 (002594-SZ)5月乘用車銷售年增僅14.1%，低於4月的19.4%。雖然月末推出新一波補貼與優惠活動，但未能有效放大銷售動能。
同樣出現成長放緩的還包括吉利 (0175-HK)與奇瑞 (002594-SZ)，顯示整體車市雖仍在成長，但企業已明顯受限於激烈的價格競爭環境。
多家車廠與監管機構已對目前的「價格戰內卷」提出警告。比亞迪、奇瑞與小米 (1810-HK)皆表示，長期價格戰恐損及產業發展根基。
海外市場成新焦點
在中國市場競爭惡化的同時，越來越多汽車企業轉向海外尋求出路，包括比亞迪、奇瑞、長城汽車 (601633-SS)等均已在海外積極佈局建廠計畫。
中國乘用車出口在5月反彈，年增13.5%，成功扭轉4月下滑2%的頹勢，代表部分車廠正積極開拓海外市場，作為緩解內需壓力的策略方向。
