航太這幾年的投資邏輯很不一樣，從頭到尾都不是需求問題，而是產量夠不夠的問題，像是空中巴士供應鏈中的豐達科(3004-TW)，該公司遇到的困擾是現有產能滿載不夠用，這是跟其他行業很不一樣的地方。
相關公司：經寶(5284-TW)、寶一(8222-TW)、豐達科(3004-TW)
2025年6月18日（優分析產業數據中心）- 在本週巴黎航展第二天，空中巴士(AIR-PA)與越南最大私營航空公司越捷（VietJet）簽署一項大規模飛機採購協議，預計購買最多達150架單走道A321neo客機，潛在價值高達94億美元。這筆訂單不僅顯示越捷積極擴張航線與機隊，也凸顯空中巴士持續鞏固其在東南亞市場的優勢地位。
根據優分析產業數據中心調查，去年空中巴士在A321neo客機交機量為384架，可以突顯出這筆訂單的顯著性。
根據協議，越捷初步將購買100架A321neo，並擁有額外再增購50架的選項。目前，該航空公司除了兩架中國製的區域噴射機外，機隊全由空中巴士提供，且尚未接收任何已訂購的約200架波音MAX機型。
越捷董事長阮氏芳草表示，該公司訂單規模與越南打造區域航空樞紐的計畫密切相關。空中巴士方面指出，越南航空市場近年以每年7.5%的速度成長，顯示出該市場的高度潛力。
與此同時，美國運輸部長Sean Duffy也在本次航展發表談話，呼籲恢復1979年簽署的民航零關稅貿易協議，並稱這將有助於整個航空業發展。他指出：「自由貿易對航空業影響深遠，美國作為該領域的淨出口國，白宮對此非常清楚。」
不過他也補充，目前白宮正面對複雜的關稅環境，尤其川普總統實施的10%進口關稅，已對供應鏈造成壓力。加上美國商務部5月初針對商用飛機、噴射引擎與零件啟動的「232條款」國安調查，可能引發更高的進口關稅，引發業界憂慮。
除了越捷大單外，市場目光也轉向空中巴士另一主要客戶亞洲航空（AirAsia），該公司正考慮購買100架A220客機。根據優分析調查，空中巴士去年在A220系列的交機量為75架。
與此同時，競爭對手巴西航空製造商Embraer也在積極爭取這份合約。空中巴士則可能在展會期間宣布埃及航空（Egyptair）訂購六架A350的消息，該系列的去年交機量為57架。
在飛機引擎領域，普惠（Pratt & Whitney）表示，其等待維修的引擎數量已趨穩，顯示供應鏈瓶頸逐漸消退。該公司商用引擎負責人Rick Deurloo強調耐用性仍為最高優先。而羅爾斯羅伊斯（Rolls-Royce）執行長Tufan Erginbilgic則向媒體透露，該公司有意透過合作方式重返窄體客機市場。
在國防航空領域，歐洲廠商則因應全球軍備支出升溫，積極推動新一波訂單。義大利李奧納多公司（Leonardo）執行長Roberto Cingolani指出，若有更多國家加入義-英-日新一代戰機聯合開發計畫，將對技術層面帶來顯著助益，並提到沙烏地阿拉伯的潛在加入，將打開巨大市場。
