2025年6月26日（優分析產業數據中心）
隨著美歐市場的貿易障礙日益升高，中國汽車品牌如比亞迪 (002594-SZ)、奇瑞 (810711-SS)、長城汽車 (601633-SS)正加快進軍非洲市場。其中南非被定位為整體非洲戰略的跳板，插電式油電車 PHEV 則是擴張關鍵。
中國品牌進駐南非
目前已有14個中國汽車品牌進入南非市場，其中近半數是在去年才首次亮相，包括東風 (600006-SS)、零跑車 (9863-HK)與長安汽車 (000625-SZ)等品牌也即將登場。
為爭取南非政府提供的在地製造退稅補助，中國車廠積極評估設廠或與當地廠商合作的可行性。
奇瑞南非執行長Tony Liu表示：「我們將南非視為全球擴張的重要市場與通往非洲的門戶。」目前正考慮透過合資或設立工廠，生產並外銷至非洲其他地區甚至歐洲。
長城汽車則指出，隨著規模經濟的形成，未來一年內會重新評估是否設立半散件（semi-knockdown, SKD）工廠進行本地化生產。
歐美貿易壓力
美國對中國電動車祭出100%關稅，歐盟亦提高進口稅率，嚴重削弱中國車款的價格優勢。在印度與巴西推進困難之下，非洲市場雖小，但被視為長遠發展潛力巨大。
長期以來南非汽車市場一直由福斯汽車 (VOWG-DE) 和Toyota (7203-T)等品牌主導，去年該國汽車產量略低於60萬輛。但南非政府估計，如果採取激勵措施，到2035年南非汽車產量可望增加150萬輛。
非洲汽車製造協會前主席更估計，撒哈拉以南的市場潛力介於每年300萬至400萬輛新車銷售。
根據產業數據，南非新能源車市場自2016年的640萬美元，預計到2029年將增長至8.9億美元，2024-2029年的年均複合成長率（CAGR）為11.65%。
2024年南非的新能源車銷量已經達到15,611輛，和前一年的7,782輛相比，直接翻了一倍，也說明消費者對電動車的接受度正在快速提升。
插電式油電車
由於充電設施不足與電力供應不穩，全電動車在非洲發展受限，因此多數中國車廠聚焦於傳統混合動力車與 PHEV 為主的策略。
奇瑞在南非將推出8款油電車，包括5款增程型 PHEV 與3款混合動力車。執行長 Tony Liu 指出：「根據我們在中國的經驗，一旦新能車市佔逼近10%，需求就會開始成長。」
比亞迪則擴大產品線，新增SEALION 6插電式油電車、SEALION 7純電SUV與Shark皮卡車。並計劃擴大在東非、南非和西非的經銷商網絡，包括首次進入坦尚尼亞。
