導讀：目前為止，蘇伊士運河繞行的成本，只反映在運費的上漲，且費率也遠低於先前最高水準。對於能源價格以及消費市場的影響都還沒產生，危機發展至今尚在可控範圍內。
但如果持續中斷的話，對市場與經濟的影響就會開始顯現。以下討論了可能的影響有哪些？
12月23日(優分析產業數據中心) -如果經由蘇伊士運河的航運出現長期中斷，可能會推高價格並對經濟增長產生影響，尤其是在歐洲，這個地區已經在高通膨和經濟收縮的危險組合中掙扎。
以下探討了因胡塞武裝分子對紅海船隻的攻擊迫使公司停止或改道交通後所產生的潛在經濟成本。
有什麼危險？
約15%的世界航運交通，包括大約30%的全球集裝箱貿易，通過蘇伊士運河。
繞行非洲的航程將增加約兩個半星期，減少航運容量並推高成本。
"通過好望角繞行會將亞歐航程的有效容量減少25%，"瑞銀(UBS)估計。
由於堵塞，即使是短暫的中斷也會產生可能持續數月的連鎖反應。
然而，今年的聖誕假期銷售季節是安全的，因為大部分聖誕節所需的商品已經到達。
歷史先例顯示了什麼？
當長榮的貨櫃船在2021年堵塞蘇伊士運河六天時，經濟學家估計每天高達100億美元的貿易陷入停滯。
再保險公司SCOR估計，該事件的保險索賠最終可能超過20億美元。
現在會有什麼成本？
對全球經濟成本的增加有很多層面。最直接的影響是能源價格，但市場目前仍然平靜。油價確實有所上漲，但與一週前相比增幅不超過1%。然而，天然氣價格下跌，表明市場對液化天然氣交通延遲擔憂不大。
另一個經濟成本是更高的航運費率和增加的保險費用。
聯合國貿易和發展會議(UNCTAD)貿易物流部門主管表示：“這是個壞消息，因為集裝箱航運費率目前是今年最高。與COVID期間的供應鏈危機相比，最新的集裝箱航運費率仍然低。但它們現在比2023年的任何其他時刻都要高。”
更複雜的成本與貨運延遲有關，這可能會推高消費者價格，因為商品可能需要更長時間才能到達消費者手中。
“我們可能會看到供應鏈摩擦再次出現，通膨上升和增長放緩。幸運的是，不像在大流行期間那樣嚴重，但仍然造成一些痛苦，”荷蘭國際集團(ING)經濟學家說。“如果情況持續較長時間，我們會看到通膨再次上升。”
德國經濟部 - 注意到其貿易密集型經濟的潛在風險 - 本周二曾表示，正在密切關注紅海的事件。
不過，經濟學家們認為，過去幾天的干擾還不足以影響增長或通膨。
蘇黎世保險集團(Zurich Insurance Group)首席市場策略師說：“自COVID以來，我們已經看到了供應鏈的大幅改善。”“目前沒有產品短缺，庫存已經補充。 “從更大的藍圖來看，我目前不認為這會對增長或通膨產生任何實質影響。”
央行會做出回應嗎？
全球供應鏈因COVID-19造成的經濟干擾和後疫情復甦的過熱效應將通膨推高至1970年代以來的高點 - 促使央行以前所未有的緊縮關鍵利率作出回應。
但政策制定者只對長期趨勢做出回應，因此，除非他們看到可能改變通膨未來幾年軌跡的持續影響，否則他們不太可能做出反應。
不過，大多數主要央行現在正尋求將利率保持在當前高水位一段時間，任何可能增加全球通膨的動盪都可能會增加對倉促政策放鬆的謹慎態度。
