2024年6月16日(優分析產業數據中心) -
歐盟委員會於2024年6月12日時，初步認定中國的純電動車（BEV）產業鏈受益於不公平補貼，並預先公布了對中國BEV進口的臨時反補貼稅率，該稅率將於7月4日以保證金形式導入，並在4個月內決定是否徵收最終關稅。
需要注意的是，此臨時反補貼稅適用於BEV和增程電動車（EREV），插電式混合動力車（PHEV）則不受影響。
隨著全球對環保和新能源需求的增加，歐洲市場成為中國電動汽車（EV）製造商的戰略重點。然而，面對歐盟即將實施的臨時反補貼稅，中國主要電動汽車製造商正在調整其競爭策略，以確保在歐洲市場的持續增長和競爭力。
以下是一些主要中國電動汽車製造商在歐洲市場的競爭策略和未來計劃。
比亞迪（BYD）
由於比亞迪已經提早展開全球生產計畫，所以被認為影響有限。
例如，該公司計劃在匈牙利建設一個生產工廠，預計將於2025年下半年至2026年間開始生產，這將幫助比亞迪減少進口關稅的影響，提升在歐洲市場的競爭力。同時，比亞迪積極推廣其品牌形象，強調其在電池技術和新能源汽車領域的領先地位。未來，比亞迪計劃進一步擴大其在歐洲的銷售和服務網路，並推出更多適合歐洲市場需求的電動汽車。
零跑汽車（Leapmotor）
零跑汽車的競爭策略是通過合資生產和市場細分來應對挑戰。該公司計劃在2024年底於Stellantis的歐洲工廠生產T03型號，並預計在2025年生產其他小型車型，這將大大降低其進口成本。此外，零跑汽車專注於小型電動汽車市場，這在歐洲城市化較高的地區具有很大潛力。未來，零跑汽車計劃推出更多小型電動車型，並尋求與歐洲本地汽車製造商和技術公司的合作，以提升產品技術和市場競爭力。
吉利汽車（Geely）
吉利汽車利用其多品牌策略和技術創新來在歐洲市場競爭。吉利擁有Volvo和極星（Polestar）等品牌，這些品牌在歐洲已經擁有一定的市場基礎。同時，吉利強調其在新能源技術和智能網聯技術上的創新，提升產品的吸引力。未來，吉利計劃通過現有品牌的影響力和新車型的推出，獲取更大的市場份額，並在歐洲設立研發中心，提升產品技術水平和市場適應性。
小鵬汽車（XPeng）
小鵬汽車的競爭策略集中在高端市場定位和品牌認知度上。該公司將其產品定位於高端市場，強調其在自動駕駛和智能網聯技術上的領先優勢。小鵬汽車通過參與國際車展和市場營銷活動，提高在歐洲市場的品牌認知度。未來，小鵬汽車計劃在歐洲主要國家建立銷售和服務中心，並與歐洲科技公司合作，提升產品的智能化和自動駕駛技術。
蔚來汽車（NIO）
蔚來汽車的競爭策略包括換電模式和社區運營。蔚來在歐洲市場推廣其獨特的換電模式，以提高用戶的便利性和忠誠度，並通過建立NIO House等社區運營模式，增強用戶黏性和品牌忠誠度。未來，蔚來計劃在歐洲更多國家推出其換電服務和新車型，並通過提供高品質的售後服務和增值服務，提升用戶滿意度和品牌形象。
長城汽車（Great Wall Motor）
長城汽車採取多品牌戰略和本地合作策略，以增強其在歐洲市場的競爭力。該公司通過旗下多個品牌進行市場布局，覆蓋不同的市場細分和消費者需求，並與歐洲本地企業合作，提升產品競爭力和市場適應性。未來，長城汽車計劃推出更多新能源汽車型號，以適應歐洲市場的需求，並通過市場營銷和品牌推廣活動，提升品牌知名度和美譽度。
