10月2日(優分析產業訊息中心) －根據J.D. Power和GlobalData的聯合統計，今年到8月的全球汽車累計銷售已超過1030萬輛，較去年同期增長14.4%。儘管如此，這個水準仍低於疫情前的1140萬輛。
像是汽車如此傳統的行業，今年銷售成長了那麼多，會不會後續就無法成長了？
關於這個疑問，我們來看一下汽車庫存有沒有太高就知道。
根據同樣一份統計，8月的全球汽車零售存貨水準約為130萬輛，雖然比2022年8月增加了48.4%，但仍遠低於疫情前的水平。
這背後的主要推動力，主要是因為去年汽車行業缺料所以基期低，直到今天為止，庫存量都還沒有到應有的水準，所以還有復甦的空間，這是最大的底氣。
在全球汽車分佈上，亞太地區(尤其是中國)佔了全球銷量一半，美國及歐洲各佔2成，是三個最重要的市場觀察區塊。
以佔比約21%的美國為例，目前為止，汽車存量還在歷史新低(如下圖)，很明顯將會是之後回補庫存需求的來源之一。
所以在終端需求一片低迷的情況下，美國對車用零組件的新訂單也還在增加當中。如今美國汽車工人正在罷工，供應吃緊的狀況恐怕很難紓解。
除了比較短期的庫存回補需求以外，再把時間拉長一點來看，GlogalData預測未來五年汽車銷量由今年的8600萬台逐步增加到2028年突破一億台。
整體來說，假設需求沒有意外的話，今年到明年上半年都會是成長的時間。唯一需要觀察的變數在於需求端，由於中國是全球最大汽車需求國，只要關注中國汽車銷量是否轉弱即可。
