通用汽車 (GM-US)宣布，將在其與南韓LG Energy Solution (373220-KS)於田納西州共同營運的電池工廠，生產更具成本效益的磷酸鐵鋰 LFP 電池，預計2027年底正式商業化投產。
為什麼轉向LFP電池？
GM 目前主要在田納西工廠生產鎳鈷錳鋁 NCMA 電池。不過隨著磷酸鐵鋰 LFP 電池近年來因低成本、長壽命及高安全性等優勢，逐漸在美國市場受到青睞，包括福特汽車 (F-N)也已採用此技術。
預計將於今年稍晚開始改造田納西工廠部分電池產線，並預計在 2027 年底前啟動 LFP 電池的量產。這些電池將供應給鄰近的組裝廠，用於生產電動車，包括旗艦 SUV「Cadillac Lyriq」。
目前該工廠約聘僱 1,300 名員工。今年稍早，工人已通過與美國汽車工人聯合會 UAW 簽訂的首份勞動合約，為產線轉型鋪路。
EV銷售疲軟
儘管 GM 與其他車廠近來紛紛調整原定的電動車銷售目標，主因是消費需求未如預期強勁，但各大車廠仍持續投資電池技術及產線建設，以期待未來市場轉向。
除了LFP，GM與福特也正研究「富錳鋰電池」（Lithium Manganese Rich, LMR），希望提供更高的續航里程，解決消費者對電池壽命與價格的主要顧慮。
福特計畫在密西根州設立 LFP 電池工廠，該廠使用中國電池大廠寧德時代 (300750-SZ)的技術，預計2026年投產，但其對中資背景引發部分美國國會議員關切。
