2025年6月4日 (優分析產業數據中心)
隨著全球航空業逐步從疫情中復甦，地緣政治衝突卻成了航空業的新變數，原本才剛回到成長軌道的航空公司，現在又得面對空域封鎖、武裝衝突，還有情報不透明等多重挑戰。
從俄烏戰事、以巴衝突到印度與巴基斯坦的對峙，這些風險不只讓航班繞行成本大增，也迫使航空公司投入更多在安全和風險管理上的開支，進一步壓縮了獲利空間。
航線危機再起！地緣政治打亂航空業的營運節奏
向來仰賴國際穩定和可預測航線的航空業，現在正被一波波的地緣政治衝突打亂步伐。俄羅斯與烏克蘭戰事僵持不下、以巴衝突持續升溫，印度與巴基斯坦更互相封鎖空域，航空公司被迫在「安全」和「成本」間做出艱難的取捨。
以歐洲TUI航空的安全主管Guy Murray的說法，現在的航線規劃幾乎就像一場高風險的賭局，直接推升了航空公司的營運成本，航空業長期以來最仰賴的，就是航線的穩定性和可預測性；但如今，全球有超過一半的空域在每趟飛行前，都得重新評估是否安全。
這讓航空公司必須花費更多時間和資源來做風險分析、隨時調整航線，雖然繞道能暫時避開衝突熱點，但同時意味著燃料和人事成本飆升，還可能影響到航班準點率，進一步削弱在市場上的競爭力。
天空中的新威脅：無人機、飛彈與電子戰升級
除了空域封鎖，無人機和飛彈的威脅也越來越頻繁出現在航線附近。從2023年10月以來，以巴衝突升溫，無人機和飛彈就像「臨時天候」一樣，不時出現在中東上空，有些甚至近到讓機組員和乘客都能親眼看到。
俄羅斯首都莫斯科的機場，也因為無人機活動而常常被迫暫時關閉，更讓航空公司頭痛的是，許多衝突熱點地區還會發生GPS訊號干擾或虛假定位（spoofing），對航空公司的導航系統和飛安形成更直接的威脅。
對航空公司來說，這種「天空中的電子戰」風險已經不容忽視，很多業者只能加碼投資在飛安監控和數據分析上，越來越多航空公司開始依賴即時風險共享平台（例如OPSGROUP）或外部安全顧問，來即時掌握衝突與地緣政治的最新動態。
飛越封鎖線：航空業的高風險航道與碳排噩夢
衝突與空域封鎖下，航空公司的營運成本和競爭力也出現分化，西方國家的航空公司因為無法使用俄羅斯空域，只能繞道飛行，導致燃料和時間成本大增；相較之下，部分中東、印度與中國的航空公司還能飛越俄羅斯北方航線，省下航程和油錢，形成明顯的競爭優勢。
新加坡航空的SQ326航班就是明顯例子：短短一年內，這條航線就不得不改變三次，從阿富汗飛到伊拉克，再到波斯灣，甚至最近還得繞開巴基斯坦空域，這顯示航空公司必須隨時因應地緣政治風險「變招」，才能保持營運穩定。
此外，航線繞行不只是增加營運成本，還帶來更多碳排放，對航空公司來說，這直接和他們近年來強調的「綠色航線」和淨零目標背道而馳。
