2024年10月9日 (優分析產業數據中心)
在歐盟對中國進口電動車（EV）進行反補貼調查之際，中國政府曾提出一個解決方案，提議將中國製造的電動車在歐洲的最低銷售價格設定為30,000歐元（約32,946美元），希望以此避免歐盟從10月31日開始對中國電動車徵收高額關稅。不過，這一提案遭到了布魯塞爾的拒絕。
歐盟方面認為，這次調查不僅涉及中國車商對電動車的定價問題，還包括他們在中國享受的政府補貼。這些補貼使得中國車商能夠以遠低於歐洲車商的成本生產電動車，這讓歐盟感到競爭壓力巨大。
中國與歐洲車的巨大價格差異：中國車就是便宜
根據2023年JATO Dynamics的數據顯示，中國的電動車平均售價約為32,000歐元（約35,126美元），遠低於歐洲的66,000歐元。中國車商如比亞迪（BYD）更是在大陸國內推出了如“海鷗”等價格低於10,000歐元的車型。而歐洲的低價電動車則預計要到2025年或更晚才能進入市場，像是Volkswagen計劃到2027年才推出價格在20,000歐元左右的車型。
這種價格上的巨大差異，使得中國車商得以在歐洲市場上具有靈活的定價策略，但也讓歐盟擔心當地的車商無法與之競爭。比亞迪等公司已經將其在歐洲的車型價格設在30,000歐元以上，顯示出他們的靈活應對能力與對歐洲市場的重視，但歐盟最終拒絕了這個提議。
協議談判的時間緊迫，貿易戰你來我往
歐盟與中國之間為避免徵收關稅的談判時間已所剩無幾。歐盟已經明確表示，若在10月31日前未達成協議，將對中國製電動車徵收最高達45%的關稅，且持續五年。雙方仍在尋找替代方案，包括制定個別車商的最低價格或進口配額。
同時，中國對歐盟部分進口商品如白蘭地也開始實施臨時反傾銷措施，這無疑加劇了雙方的貿易緊張局勢。雙方若無法找到妥協方案，這場電動車貿易戰或將進一步升溫，影響全球汽車市場的未來格局。
