2026年11月10日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 中國正加快港口數位化，將布局從碼頭與船舶延伸至無人卡車、遠端起重機及貨物管理軟體。中國交通運輸部資料顯示，目前已有60座自動化碼頭，目標在2030年增至90座。海運承載全球逾八成貨物貿易量，港口設備與軟體也成為中國拓展海外航運布局的新重點。
深圳媽灣碼頭已導入無人駕駛卡車、遠端操控起重機與人工智慧系統。青島新前灣碼頭則表示，單台起重機每小時可處理61個貨櫃，超過傳統碼頭的兩倍。相較之下，美國十大港口的自動化程度落後海外同業，工會對工作機會流失的疑慮也是推動自動化的阻力之一。
中國業者正把國內港口累積的應用經驗帶到海外。西井科技的無人駕駛卡車已在英國最大貨櫃港費利克斯托運行，華為也將智慧港口技術整合成方案。研究機構AidData今年3月的報告顯示，中國自2000年以來，向47個國家的69座港口提供48億美元港口設備融資，另投入155億美元興建港口或收購海外港口股權。
軟體是另一個競爭重點。碼頭作業系統負責規劃與追蹤貨物裝卸、車輛移動及報關資料，過去主要由美國業者供應。招商局港口(0144-HK)在2025年年報中表示，已完成交通運輸部的替代外國系統專案，將自有碼頭作業系統導入巴西巴拉那瓜港。
不過，軟體跨境推廣涉及更高的資料安全門檻。中國支持的物流平台LOGINK，先前在美方基於安全疑慮向盟國及相關組織施壓後，推廣計畫受挫。港口設備與系統的海外擴張能否持續，除了作業效率與成本，也取決於使用國對資料掌握權與供應商依賴的接受程度。
