根據 JATO Dynamics 數據，中國汽車製造商在今年8月於歐洲市場的銷量突破43,500輛，年增121%，市佔率達到5.5%，首次超越德國豪華品牌奧迪與法國品牌雷諾 (RENA-PA)，分別達41,300與37,800輛。
這一躍進主要得益於插電式混合動力車 PHEV 需求激增，成為中國車企快速擴張的關鍵助力。
插電式混合動力車銷量上升
8月歐洲28國 PHEV 銷量年增59%，達到近84,000輛。其中，中國品牌的 PHEV 銷量更成長14倍，達到11,000輛。比亞迪 (002594-SZ)的 Seal U、奇瑞 (9973-HK) 的 Jaecoo J7 以及上汽 (600104-SS) 的MG HS 均躋身歐洲前十大暢銷 PHEV 名單。
PHEV 被視為燃油車與純電車之間的「折衷方案」，在充電基礎設施仍不足、消費者對 EV 續航焦慮未解的背景下，成為許多買家的實用選擇。
純電動車仍在增長
純電動車 BEV 銷量在歐洲8月上升27%，表現優於整體市場5%的增幅。然而，Tesla (TSLA-US) 的 Model Y 雖仍是最暢銷 BEV，但銷量卻年減37%，突顯中國與歐洲競爭對手的威脅正在加劇。
JATO 分析師 Felipe Munoz 指出：「雖然 BEV 需求在8月強勁，但27%的成長並不如表面看起來那麼驚人，因為目前各方對 BEV 的推廣力度已非常大。」
中國車廠已加大在歐洲的投資力度，以降低歐盟對中國製造 EV 徵收的高額關稅。比亞迪去年底宣布將進軍歐洲 PHEV 市場，本月更進一步承諾，至2028年將實現所有在歐銷售的 EV 於歐洲本地生產。
