2025年3月11日 (優分析產業數據中心)
電動車產業的發展，除了產品本身的技術與價格競爭力外，充電基礎設施的完善與否，直接決定了市場的接受度與滲透率。在印尼這個東南亞最大經濟體，雖然政府積極推動電動車發展，但目前電動車在當地的滲透率仍不到 1%，主要原因之一就是充電站數量嚴重不足。
越南電動車品牌 VinFast (VFS) 看準這個痛點，決定採取「基礎設施先行」的策略，計劃在印尼設置 10 萬座充電站，希望透過打造完整的充電網絡，解決消費者的「里程焦慮」，進而推動電動車普及。這不只是為了提升自身競爭力，還有機會讓 VinFast 在印尼市場搶占先機，甚至影響整個東南亞電動車市場的發展方向。
VinFast 的充電站計劃：搶先建立電動車生態圈
VinFast 公布的印尼投資計畫顯示，該公司計劃長期投入 12 億美元，其中 2 億美元 將用於 西爪哇省的電動車工廠建設，該工廠預計 2025 年第四季開始營運，年產能達 5 萬輛。然而，相較於工廠，最受矚目的還是其大規模的充電站建設計劃，VinFast 計劃在全印尼設立 10 萬座充電站，以完善當地電動車基礎設施。
印尼投資部長 Rosan Roeslani 透露，VinFast 已經選定部分充電站點位，未來這些充電站的落成將大幅提升印尼消費者使用電動車的便利性，進一步推動電動車市場的普及。
那麼，為什麼 VinFast 要先從充電站開始？背後有幾個關鍵考量：
✅ 解決「充電焦慮」，提升消費者信心 —— 讓潛在買家知道，到處都有充電站，開電動車不會變成一場「續航壓力測試」。
✅ 推動電動車銷售，形成市場規模效應 —— 充電站多了，消費者買電動車的意願就會提高，進而帶動整體市場增長。
✅ 建立自有充電網絡，提高品牌黏著度 —— 掌握充電站，就等於掌握了用戶體驗，這有助於建立 VinFast 的品牌忠誠度。
這樣的策略與特斯拉（Tesla） 在全球市場的做法類似。特斯拉(TSLA-US)透過超級充電站（Supercharger） 網絡，在北美和歐洲市場建立起強大的品牌壁壘，而 VinFast 也希望在東南亞複製這一成功模式，搶在競爭對手前，建立自己的電動車生態系統。
印尼 2030 年電動車新車占比目標 20%，政策紅利發酵
近年來，印尼政府積極吸引電動車品牌進駐，推出了一系列政策來刺激市場發展，包括：
🚗 提供電動車補貼，鼓勵消費者轉向電動車。
🔋 利用印尼豐富的鎳資源，發展本土電池產業。
⚡ 推動充電基礎建設，為車廠提供優惠與合作機會。
目前，印尼官方希望透過政策補助在 2030 年前讓電動車占新車銷量 20% 以上，這對於 VinFast 來說，是一個極具吸引力的機會窗口。然而，目前印尼的基礎設施發展仍相對落後，因此 VinFast 搶先佈局 10 萬座充電站，甚至超前政府計畫，就是希望能夠搶占先機，成為市場的基礎設施領導者。
當然，這也代表 VinFast 的投資風險較高，因為充電站建設的初期成本大，短期內未必能夠回本，能否順利推動市場增長，仍是一大挑戰。
此外，VinFast 不僅將目光放在電動車產業，還在考慮投資印尼的再生能源領域，包括風力發電與太陽能。這意味著，VinFast 的布局不僅限於交通產業，更可能發展為完整的新能源企業，與印尼政府的綠色轉型戰略深度結合，進一步提升市場競爭力。
