2024年12月26日(優分析產業數據中心)
中國於2025年首批燃料出口配額中，為汽油、柴油及航空燃料分配了1900萬公噸的出口配額，與去年同期持平。這項配額體系反映了中國利用燃料出口作為平衡國內市場供應的一項策略。
哪些公司獲得了主要配額？
國營的中石化和中石油成為主要的配額接收者，兩家公司合計獲得了1334萬公噸的出口許可，約占總配額的70%。此外，私人煉油企業浙江石化則獲得了167萬公噸的出口配額。
加工貿易出口配額在首批配額中占據了595萬公噸，約為總量的31%。這類配額允許煉油商免繳進口原油及出口成品油的稅款，但需遵守中國海關嚴格規範的出口時間與數量限制。
除了主要燃料，中國還發放了800萬公噸低硫船用燃料的出口配額，與去年持平。根據交易商及JLC提供的數據，該配額中約90%分配給了中石化及中石油。
燃料出口數據下滑
2024年前11個月，中國的精煉油產品出口總量（主要包括汽油、柴油、航空燃料及船用燃料）為5440萬公噸，與2023年同期相比下降了6.3%。根據FGE中國石油分析主管Mia Geng的說法，煉油商的操作將在運營調整後導致2025年第一季度的出口量年同比下降。
能源需求趨勢如何改變？
根據中石化的預測，中國的石油消費量預計將於2027年達到峰值，不會超過8億公噸，相當於每日1600萬桶原油的需求量。同時，柴油需求因液化天然氣的使用增加而逐漸減少，而電動車的普及則削弱了汽油的需求。
消息人士指出，中海油及中化等煉油商在兩週前開始1月份的航空燃料及10ppm硫含量柴油的銷售工作。
這些數據與趨勢反映了中國在燃料出口市場的政策與消費結構轉型，為未來能源需求和市場平衡提供了重要參考。
