2025年6月6日（優分析產業數據中心）
過去五年波音 (BA-US)身陷一連串危機，從 737 MAX 兩起致命空難、品質瑕疵頻傳，到供應鏈混亂與管理高層更替。然而在2024年底新任執行長 Kelly Ortberg 上任後，波音正試圖重拾信任。
隨著本週於新德里舉行的國際航空運輸協會（IATA）年度高峰會中，多位航空公司執行長表達對波音逐漸改善生產品質的回應。
品質回穩的初步訊號
儘管波音仍在處理產能與監管挑戰，多位航空公司執行長已開始公開表達「品質改善」。
阿拉斯加航空 (ALK-US)執行長 Ben Minicucci 表示，波音在製造流程上採取了更有系統的稽核與品保措施，尤其針對「非順序作業」out-of-sequence work 的管控已見成效。
並表示新的領導團隊願意親赴生產線，「監督生產流程、實地了解情況」，強化了波音內部對品質的重視。而美國聯合航空 (UAL-US)執行長Scott Kirby也指出，波音在過去幾個月已經走出低谷。
阿聯酋航空的總裁 Tim Clark 近期對波音最嚴厲的批評者之一，但今年卻罕見給出肯定。自從Kelly Ortberg接任執行長後，波音傳達出「更清晰訊息」，這是多年未見的轉變。
監管與產能的雙重考驗
雖然波音近幾個月改善生產穩定度，但未來仍須通過多重考驗，包括提高737 MAX月產能上限，目前受限於每月38架，需經聯邦航空總署 FAA 審核後才能提升。
777X機型認證延後，原定2020年交付的777X，如今最早要到2026年才有望取得認證並交機。Clark表示：「關鍵不在於交機時間，而是能否真正符合波音新標準的安全與品質控管。」
波音商用飛機銷售資深副總裁Brad McMullen則強調：「我們仍有大量工作要做，但客戶對我們今年上半年的表現給予了積極的評價。」
